华强北路限行，到底该不该？

　　商家称有车的消费者来不了影响生意，交警称这是没有办法的办法

　　华强北路限行，到底该不该？

　　交警部门、华强北商会、华强北各大商家昨再次聚在一起各抒己见

　　深圳商报记者沈小妮通讯员杨静邓婕姝

　　6月10日，华强北路的深南路口、红荔路口竖起“限时禁行牌”，从14时至21时，社会车辆不许通行。禁行令一出，急坏了商家。茂业停车场进出口都在华强北路上，大半天时间，外面车进不了停车场，场内车出不去。禁行后，各大商家销售额急剧下降。6月17日，本报《华强北禁行令使该片区住户商家遇上新麻烦》一文引起市交警局局长许东平重视，要求相关部门收集信息，解决这一难题。数月来，福田区政府、市交警局、华强北商会、华强北八大商家多次共同勘查实地、召开座谈会，对华强北路限行进行反复调研。9月30日，华强北路的限行时间缩短至15时至20时。

　　经过4个月磋商，昨天，以即将推出新措施为契机，交警部门、华强北商会、华强北各大商家再次聚在一起，围绕“华强北路到底该不该限行”各抒己见。

　　商家：限行不是惟一的办法

　　福田区华强北商会办公室主任何国平说：“每天下午到晚上是华强北最旺的时段，限时禁行令恰好在这个黄金时段，大大影响了商贸活动。此外，禁行并没有真正缓解片区交通。周边的路两边停满违停车辆，绝大部分都是等待装卸货的货车。”

　　顺电副总经理黄建跃说：“限行后，销售额下降了20％-30％。不应只对一条路限制，而要对周边区域进行综合治理，这样才不会影响华强北片区繁荣。”

　　茂业华强北店店长叶晓京说：“一个有8万多平方米的商业卖场，一旦到了禁行时间，停车场竟连一个进出口都没有，令我们流失了不少有车的中高端消费者。禁行华强北路是不得不采取的措施，我们积极配合，通过改造建筑物把停车场入口改在振兴路上，但出口却无法再改。停车场的车将会出现能进不能出的尴尬局面。”

　　万商集团的副总经理林灿斌建议：“蓝牌营运车非法营运、社会车辆乱停乱放都给华强北添乱，政府各部门应通力合作，采取严厉措施共同治理。”

　　何国平提出建议：“是否效仿澳大利亚的做法，对待‘打游击’的乱停放司机，第一次教育劝离，并且签名留下记录，第二次进行严厉处罚。其次适当增减交通设施，例如增加停车场车位的动态电子屏幕提示，增加的士停靠站，减少不必要的交通设施。考虑增加警力，福田区政府多次表示愿意出资增聘交通协管员，我们也可以动员商家力量，共同维护华强北交通秩序。”

　　交警：六股车流汇聚不限也不行

　　面对华强北商家的疑虑，交警局道路管理科副科长易飞做了详细分析：“华强北路的交通压力实在太大，数股车流在晚高峰时段同时汇聚华强北路。第一股是华强北片区写字楼下班的驶出车流，第二股是华强北一带住宅区内回家驶入的车流，第三股是往来这一带酒楼吃饭、到商家消费购物的车流，第四股是华强北生产资料市场的配送车辆，第五股是通过型车流（这只占小部分），第六股是公交运力。华强北路有36条线路公交车，下午和傍晚正是公交车频繁发车时段。”易飞说：“六股车流几乎在同一时段挤向华强北路，严重影响深南路东往西方向的行车顺畅。为缓解华强北路交通压力，继而释放深南路交通压力，只有对华强北路采取限时限行的措施。在所有交通措施中，限行是最后考虑的措施。”

　　据了解，限行后，交警部门对华强北周边主干道做了量化调查，证明交通拥堵得到明显改善，深南路、红荔路、南园路及福华路等主干道车辆行车变得通畅。限行对商家造成的影响及对周边非主要干道造成的负面影响也确实存在。只有实现人车分流、增加道路容量，才可能取消限行措施。

　　即将推出新措施缓解片区压力

　　座谈会上，市交警局交通处处长刘晓定向商家通报了交警局即将采取的新措施。在9月30日缩短华强北路限行时间的基础上，考虑允许载客出租小汽车在限行时间内通行；其次，尝试将华发路、燕南路和中航路由目前的南北单向行驶调整为双向通行；第三，划出专门车位规范片区道路临时上卸货和上下客车辆的停车秩序；第四，将3号路由原南往北单向行驶调整为双向通行，以解决赛格大厦进出需求，并报请市政府交通综治办协调相关部门改造深南／3号路口；第五，完善配套相关道路交通设施；第六，加大交警疏导管理和执法处罚力度，营造严管氛围。