本报讯(通讯员李娜、郝明武记者硕强)近日，我省交通部门提出今后农村公路要实现“有路必养”，通过推广“以树养路”、“以名养路”等多种方式，确保“建一条，成一条;养一条，保一条”，从根本上确保农村公路的可持续发展。
长期以来，我省农村公路存在两大问题：一是建设缓慢，二是原本应该“三分建，七分养”，而实际上，养护却基本处于空白。自2003年开始，我省加快农村公路建设。截至
目前，新改建农村公路3.1万公里，解决了81个乡、11747个行政村通油路问题，全省农村公路的通车里程已经突破了10万公里，已有98.7%的乡镇、82.5%的行政村通上了柏油路(水泥路)。
面对大规模建设、来之不易的成果，农村公路如何突破养护关？今年年初，我省开始实施拖拉机养路费全部返还县(市)，用于农村公路养护，至此开始建立和完善农村公路养护机制。目前，经过一段时间探索，我省各地根据实际情况纷纷探索并总结了“以树养路”、“以名养路”等新方法、新模式。如石家庄市元氏县，充分发掘群众、旅游、乡镇政府、沿线企业、个体运户的潜在作用，创建了“责任田”、“以车养路”等五种模式，邯郸健全机构、落实人员，全市16个县(市)成立了地方公路管理机构，其中11个县的乡镇成立了乡村公路养护管理站(所)，共组织落实乡村公路养护人员2500余人，基本实现了“凡路必管”、“有路必养”的目标；唐山市发布了《唐山市地方公路条例》，做到农村公路建养有法可依。各地各级政府也专门拿出一定资金进行农村公路养护等等。目前这些方法已开始在全省大力推广实施，我省农村公路将实现“有路必养”。
