拉萨昨天迎来首趟列车

　　记者从青藏铁路公司拉萨总指挥部了解到，到昨天下午，东自格尔木，西至拉萨，全长达到1142余公里的青藏铁路，已全线贯通，截至昨天下午5点，中铁十一局工作人员铺下了青藏铁路到拉萨站前的最后一段钢轨。昨天晚上，首批近20个火车皮的援藏物资已从格尔木顺利抵达拉萨火车货运站，并当即卸货，输送到西藏各个角落。

　　昨天下午，记者有幸记录了这辆青藏高原上有史以来的第一列火车。

　　3个火车头齐力跨越唐古拉山

　　记者看到，这列标志着青格段货运的列车共由三个普通东风车头，一节餐车车厢及20余节货车厢组成，其中，两个车头位于列车前，一个车头位于尾部，据了解，这列火车是前天早上7时由格尔木出发，昨晚10时抵达拉萨市对龙区火车货运站的，由于到拉萨市的铁轨尚未压实，火车并未进入拉萨市区。

　　列车内共配备了近20余名列车员，其中，3个火车头共有6名列车员

　　进行操作，另有十多名列车员负责加水，加油及检修任务，为了使这列火车顺利成行，铁道部特别配备了一名技术人员全程"护航"。

　　一位刘姓列车员向记者解释说，由于火车发自海拔3000米的格尔木，而中途要经过海拔5300米的唐古拉山，海拔差达到2300米，因此，火车配备了3个车头共同发力，其中前两个车头负责拉力，后一个则向上推进，整个过程中，三个车头共同发力，共同促成了这辆青藏高原上第一列火车的成行。

　　据一位驾驶员讲，列车从格尔木出发后，仅在安多停靠加油检修，其余站点并未停留，但由于铁路路基刚刚铺设完毕，并没有行驶过列车，路面并不平整，很多地段铁轨望过去还是曲折蜿蜒，因此车辆速度较低，大约全程平均速度仅有每小时30公里，火车共行进了约40小时，如果今后路基压实，像这样的货车速度还将提升。

　　在乘务员休息的餐车内，记者看到4个氧气瓶及军大衣。据一位冯姓段长讲，此辆列车上的乘务人员全部来自西宁至格尔木段班次，对于海拔3000米高原尚能适应，但当车辆穿越唐古拉山时，车辆爬升到了海拔5300米高度，这些久经考验的列车员还是出现了严重的高原反应，"主要是头痛欲裂，喘气特别困难，随着外面温度的降低，在穿越唐古拉山的5个小时时间里，列车员全部'配备'上了军大衣及氧气瓶，而到达了3700米的拉萨后，列车员还是要经常吸氧。""腿痛得要命，明天要在列车上休息，连布达拉宫都去不了了。"

　　"以前有个德国人说，在青藏高原铺设铁路是个不可能完成的任务，看来这个任务已经完成了。"这位驾驶员说。

　　 拉萨火车站仿照布达拉宫样式

　　昨天下午，记者赶到拉萨火车客运站，亲历了青藏铁路最后一块路基铺设的历史时刻。

　　17时34分，随着铺轨机放下最后一块路轨，拉萨火车客运站与从格尔木延伸来的铁轨正式交接完成的，工作人员加固了最后一套铆钉。至此，青藏铁路二期工程，格尔木至拉萨段前期工程正式完工。

　　据这位指挥人员讲，铁轨刚刚铺设完毕，路基还需要长时间的碾压才能彻底固定下来，另外，车站、站台、交通等配套设施还是个大工程，现在的援藏列车实际上也在执行碾压任务。

　　目前拉萨火车客运站还在修建，但已可以看到雏形：整个外形仿照布达拉宫样式，中间类似红色庙宇，而两边白色的侧庙也已见雏形，现在工人正在加紧修建月台，几块"拉萨西站"的站牌已经树起。而交通设施也在完善，记者从拉萨市内到火车站沿路看到，从市内直通火车站的立交桥正在修建。

　　拉萨市民深夜赶来参观火车

　　尽管火车抵达时已是深夜，但还是引来了大批拉萨市民前来参观，一位拉萨市民告诉记者，自己就是货车司机，开了20年的川藏公路和青藏公路，深深了解没有火车的日子。

　　"那真叫危险，到了二郎山时，旁边就是万丈深渊，前面的路又特别狭窄，每次都是提心吊胆地过去，一把冷汗地回来，到了唐古拉山时，高原反应特别强烈，温度又低，人在驾驶室里直打哆嗦，方向盘都握不住，只能快速地过去。"

　　他说，除此之外，由于每到2月份降雪严重，经常会在青藏公路上出现堵车的情况，有时候一排就是好几十公里，"从羊八井到拉萨，短短的80公里，我要开整整两天，什么事都耽误了，另外，有时候雪大，公路只能封闭，什么都运不了。"

　　一位老藏民特地跑到火车跟前，摸着火车车厢，用藏语讲，"这得装多少东西啊？"几个小孩还跑到车头前，执意要看看这个钢铁大家伙是怎么被开动的。

　　 链接

　　 1、世界海拔最高铁路---青藏铁路。

　　2、世界最高高原冻土隧道---风火山隧道。风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，全部位于永久性高原冻土层内，有"世界第一高隧"之称。

　　3、世界最长高原冻土隧道---昆仑山隧道。昆仑山隧道洞口海拔达到4648米，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。

　　4、世界海拔最高火车站---唐古拉车站。唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米。

　　5、青藏铁路线上最长的"以桥代路"工程---清水河特大桥。清水河特大桥飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带，全长11.7公里。

　　6、青藏铁路线上最高的桥---三岔河大桥。三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中，全长690.19米，桥面距谷底54.1米。