对话载人航天总设计师

　　志愿军飞机掠过黑土地上空时发出的轰鸣声，激发了一个农家孩子的航空梦。这个从小想要成为生物学家的东北少年报考了清华大学航空系。王永志的名字，从此与广阔的空间紧紧相联。

　　神六发射前夕，这位年过七旬的中国工程院院士、中国载人航天工程总设计师接受了新华社记者的专访。

　　神六肩负三大任务

　　记者：从外观上看，除了重量上的增加，神舟六号飞船与神舟五号似乎并没有多大差异。请问，与神五相比，神六飞行任务有哪些变化？

　　王永志：主要变化有三个：一是航天员人数从一人到两人，二是飞行天数从一天到多天，三是航天员活动范围扩大到全船。也就是说，在神舟五号飞行中，航天员一直待在返回舱中，飞行了一天；而这一次，由两名航天员组成的飞行乘员组要飞行多天，要脱下航天服，从返回舱进入轨道舱活动。

　　记者：对于中国载人航天，这些变化意味着什么呢？

　　王永志：中国载人航天工程制定了分三步走的规划。神五飞行的成功，标志着我们圆满完成了第一步任务的目标。而神舟六号飞行任务是第二步任务的开端，要解决多人长时间在太空飞行、工作和生活的关键技术，并且还要完成有人参与的空间科学实验。

　　记者：看来神六飞行的确意义重大。在中国载人航天工程中，这次飞行处于什么位置呢？

　　王永志：神六飞行起着承上启下的作用。具体地说，有三大任务。

　　第一是继续突破载人航天的基本技术，比如多人多天太空飞行技术；第二是继续进行空间科学实验。与前几次实验不同的是，神舟六号上进行的实验将是中国第一次有人参与的空间科学实验；第三是继续考核和完善工程各系统的性能，为确保将来神舟七号、八号的成功做准备。

　　发射前紧张成功后失眠

　　记者：衡量一个航天大国的标准是什么？我国是否已经进入航天大国的行列？

　　王永志：我认为，衡量一个航天大国的基本标准是，能够独立自主地制定和完成有一定规模的航天计划。从这个意义上来说，我国已经是航天大国，并且是世界上第三个独立实现载人航天飞行的国家。但是，与美国和俄罗斯这样的航天强国相比，我们还有比较大的差距。

　　记者：神舟六号就要发射了，作为工程总设计师，您现在是怎样的心情？最担心的又是什么？

　　王永志：每次发射前我都是一样的心情，既紧张又兴奋，虽有所担心但更多的是对成功的期盼。发射前我常常处于兴奋状态，难以入睡，总想着打成后再好好睡，可成功后就更兴奋、更睡不着了。

　　记者：从神舟一号到现在，您有没有压力最大的时候？

　　王永志：干航天这一行没有重复的工作，新的任务总是更难，所以压力最大的总是即将面临的这次发射！

　　记者：随着神舟五号载人航天飞行的圆满成功，全国人民一夜之间都知道了您的名字，您是否会有些不适应？

　　王永志：是这样的。党和国家给了很高的荣誉，但我深深地知道，这些荣誉是对全体载人航天队伍的褒奖，我只是其中的一个代表。我，还是原来的我。据新华社(

　　王永志，1932年出生，1955年至1961年留学前苏联莫斯科航空学院学习飞机设计，1957年服从祖国的安排改学火箭与导弹设计专业。1992年担任载人飞船工程技术经济可行性论证组组长，工程立项后即担任中国载人航天工程总设计师。)