市民称偶尔过把瘾还行 “宝马”出租车难成主流

　　昨日，地产“宝马”车要进入沈阳出租汽车行列的消息一经传出，马上引起了社会各界的广泛议论。

　　记者随机走访了几位专家和部分出租车司机、市民，他们都对“宝马”出租车十分好奇，但却各有各的担忧，业内人士分析认为，“宝马”出租车虽会提升出租车档次，但不会成为沈阳出租车的主要车型。

　　司机担心安全和经济效益

　　记者在走访中，大部分出租车司机在被问到是否会买“宝马”出租车时都表示，费用太高绝对是个大问题，普通的桑塔那等出租车需要3-5年时间收回投资，“中华”出租车则需要8年左右时间，而30万左右的“宝马”出租车何时会收回成本，出租车司机们根本不敢想象。

　　而与经济效益相比较，出租车司机显然更担心自己的人身安全。有着8年驾驶出租车经验的崔辉专门开夜班，他说：“听说其他城市高档出租车就容易被抢，沈阳前两年上中华出租车时也曾发生过类似的事件，我开夜班车可说什么也不敢要宝马。”昨日，记者走访的12名出租车司机中，有7人明确表示出这样的担忧。

　　市民称偶尔过把瘾还行

　　沈阳的市民倒是觉得“宝马”出租车是个新鲜事，“可能攒一辈子钱也买不起辆宝马，现在只要花十几块钱就可以坐宝马过把瘾了。”

　　东陵区的黄丹为此算了一笔账，她经常从富民桥打车到北市附近，车程近8公里，按现行的计费标准，车费大约在16元左右。而如果将来改乘“宝马”出租车，3公里起价费就需10元钱，3公里以上每公里加收2元钱，8公里车程就需要20多元，车费增加了30%。这么说来，经常乘坐“宝马”出租车是不合算的，偶尔过把瘾还行。

　　价格太高难成主流

　　据沈阳市工商局个体协会运输总会的一位负责人介绍，沈阳市现有出租车17000多台，大多是捷达、桑塔那和奇瑞品牌，前两年开始加入的中华出租车目前在沈阳也只有不到500台，高档出租车在出租车市场上需求量并不是很大。他认为，绝对不会像当初沈阳出租车淘汰夏利等小排量车一样，大批更换“宝马”出租车，所以，“宝马”出租车“叫好却未必叫座”，不会成为沈阳出租车市场的主要车型， 所以如果提升出租车整体形象，还不能仅靠几十辆“宝马”，而要靠所有出租车运营者的共同努力。

　　应控制高档出租车数量

　　沈阳市人大代表王真新认为，市民的需求是多层次的，“宝马”出租车运营无疑可以满足较高层次的需求，在沈阳应该会有一定的市常但他提出，首先有关部门要注意控制“宝马”高档出租车的数量，因为出租车的发展不能脱离城市的总体消费水平，沈阳市的消费水平还未达到那么高的水平，如大规模更换没有必要。另外，王真新认为，“宝马”出租车的高运价只适合该类出租车，相关部门绝对不可以用这一价格加在其他普通出租车上，变相提高出租车运输价格。

　　( 时代商报 张莲)