记者零距离走进中国航天城飞船点火千米之外

　　这是地处大漠戈壁深处的中国酒泉卫星发射中心，世界四大大型载人航天发射场之一。1958年10月20日，中国酒泉卫星发射中心组建，迄今为止，已有37颗卫星和5艘飞船从这里飞入太空。这里，先后创造了从第一颗“东方红”人造卫星到第一艘载人飞船等中国航天史上波澜壮阔的10个第一。

　　走进”亚洲第一大门”

　　戈壁滩上的中国航天中心，一切地名都是数字化的。飞船和火箭总装垂直测试厂房是“9002”，也被人们称作“航天大厦”。

　　这座相当于38层楼高的高层建筑在大漠上显得异常突兀。这是航天港中最要紧的部位之一。置身其中，记者发现，这座大楼其实是空心的，它的中间没有任何楼板。

　　因为这是专为载人航天而新建的飞船和

　　“在戈壁滩上建造这样的巨型建筑物，中国乃至亚洲建筑史上从未有过。”中国载人航天工程发射场系统总指挥张育林说。但是，没有这样大的门，高大的火箭和飞船组合体根本无法“昂首出门”。

　　张育林介绍，要设计建造如此规模的大门难度非常大。戈壁滩风沙大，大门必须保证密不透风和有效抗阻巨大风力，而且自身重量不能对厂房墙体结构产生任何侧向拉力。今天，“亚洲第一大门”已成为神舟飞船的转运通道和保护门。组装好后的船箭组合体，就是通过这个大门，在一条20米宽的特制“铁道”上驶入发射塔架的。

　　飞船点火地点在1500米外

　　昨日，记者通过酒泉卫星发射中心内部人士获悉，测试发射控制中心，也就是人们通常说的“点火处”，坐落在距神六发射架1500米处。

　　1500米是精心计算出来的安全距离。仅火箭内的液体燃料就有数百吨，如有意外，其爆炸力可想而知。过去，为了保证发射人员的安全，发射都是在地下控制。现在，随着通信和控制技术的提高，飞船发射时的测试发射控制模式选择，采用了远距离测试发射控制方式，并改为在技术区设置测试发射控制中心。

　　光这个安全距离的计算和验证，就耗费了设计者们不少精力。8排计算机终端前坐满了指挥控制人员，墙上的6个巨型屏幕不断显示发射场各分系统的实时画面……在测试发射控制中心，记者参观了这个远距离进行“点火”的地方。

　　时时处处考虑航天员安全

　　从航天员入舱那一刻起，发射场的应急救生系统就会同时启动。

　　在高高的发射架下，可以看到防爆电梯、紧急撤离滑道、航天员安全掩蔽室等。从航天员进入飞船到发射前30分钟，这段时间内如果发生意外，这些设施将为航天员逃生提供安全保障。届时，还会有配置齐全的救生车等待在发射架下，随时准备抢救航天员。

　　除了紧急撤离外，航天员还可以启动逃逸飞行器实现航天员大气层内救生——中国载人航天工程运载火箭系统总设计师刘竹生说，按照火箭的设计，在上升段火箭如果出现故障，逃逸系统将带着飞船离开箭体，确保航天员在安全地区着陆。

　　其实，发射场本身也是航天员的第一个应急救生区和飞船的副着陆场——如果主着陆场风速超过每秒15米或因为其他因素导致搜救飞机和汽车无法出动，就必须启用副着陆场。

　　副着陆场有一支规模较主着陆场稍小的空地搜救队，包括数架直升机、专用的航天员医监医保车和航天员运输车，以及一支精干的医疗救护队伍。

　　除了副着陆场空地搜救任务外，搜救队还担负着一部分飞船应急返回搜救任务，在发射场区范围内的应急搜救，以及国内其他地区的空投搜救——假如飞船在应急返回中落到了国内其他地区，守候在发射场附近机场的飞机和伞兵小组将立即出动实施空投搜索，发现目标后，另一架大型运输机将装载空地搜救分队的3台专用车辆和有关人员飞往目标点附近机场，迅速开展搜救工作。

　　细心的人会注意到，两年前的这个时候，我国第一艘载人飞船神舟五号发射成功。今年神舟六号的发射，又逢金秋时节。

　　飞船发射季节的选择，要考虑到各种可能影响到发射的因素，其中气象条件是最直接、最关键的决定因素。南半球的季节正好与我国相反。我国的春夏季节在南半球是秋冬季节，海况很恶劣，即使正常航行都难保安全，更不用说在海上执行测控任务了，因此不宜发射飞船。我国的秋冬季节在南半球是春夏季节，海况较好，便于航行和执行测量任务。因此，两年前的神舟五号和今年的神舟六号载人飞船都选择了在秋季发射。

　　基地人物专访

　　神六和神五有很大区别

　　10月10日下午2时许，记者采访了原中国载人航天工程副总指挥、神一至神五飞船发射系统总指挥黄春平。现在黄老虽然已退居为顾问并担任顾问组组长，但黄老仍参加了神六的各项大活动，同时到现场进行指导。

　　神六将有3个副着陆场

　　黄老透露，神六的副着陆场事实上有三个，一是目前媒体已披露的基地100多公里外的沙漠，二是太平洋上某区域，三是国外某地，后两个着陆场一般在飞船太空飞行出现意外时使用。至于内蒙古四子王旗主着陆场和基地外大漠着陆场，要看当时天气情况选用。

　　黄老说，一般情况下，两个航天员将飞行119个小时，但有意外情况时有可能延长或缩短。如太空飞行中航天员感到不适或飞船出现其他一些意外，还有发射后发现预计着陆时间天气情况不宜着陆，则可能缩短飞行时间。发射后临时发现预计着陆时间天气情况不宜着陆时，则可能延长至七天，因为飞船设计飞行时间可达七天。同时飞船内也预备了7天的食物和水等航天员必需的生活用品。

　　神六和神五大有区别

　　采访中，黄老向记者介绍了神六发射与神五的区别。黄老说，在火箭方面，发射神六的长征二F火箭作了四个方面的改进，在测控方面，火箭增加了图像系统，过去火箭工作好坏地面上的人只能靠遥测，这次给火箭装上了两个摄像头，保证图像实时传输，更利于及时掌控火箭运行情况。同时对矢量控制方面作了改进，这样一来火箭震动幅度减小，航天员就会感觉到更加舒适，打个比方，乘坐神五像坐卡车，乘坐神六像坐轿车。飞船结构方面没有不同，但在飞船舒适度和生命保障方面有很大改进。

　　八年内建立空间实验室

　　谈到中国今后航天发展，黄老说，神六的成功发射，将标志载人航天第一期工程(即实现载人航天)的结束和第二期工程的开始(即航天员出舱太空行走、飞船与空间舱的交会对接发射空间实验室)，而二期工程中的首个飞船神七在一年内不可能发射，黄老说，我国力争在8年内建立永久性的空间试验室。

　　新型火箭在研制中

　　黄老透露，神六成功发射后，我国载人航天工程将进入第二期，即发射天地往返系统与空间飞行器交会对接。为此，从神舟七号开始，中国将利用现有条件对现有的飞行器进行改进，逐步在神舟八号至十一号之间实现航天员出舱活动和空间飞行器太空交会对接等目标，为此，作为空间飞行器运输工具的火箭也必须作改进。黄老透露，新型火箭研制计划已制定，已上报中央待批。而前期工作已在进行中。Y

　　据新华社、兰州晨报等

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