神六总体性能达到国外第三代载人飞船水平

　　据新华社北京10月11日电由我国自主研发的神舟飞船，突破了再入升力控制、防热、舱段间分离等13项载人飞船的关键技术，总体性能达到国外目前正在使用的第三代载人飞船水平，并在很多地方有自己的优势。

　　载人航天工程飞船系统总指挥尚志，从五个方面介绍了神舟飞船的特点。

　　第一，起点高，一步到位。虽然中国载人航天工程起步较晚，但并不是从“加加林”时代的飞船起步：先搞无人飞船，再搞单人飞船，最后才是多人飞船，而是一步迈过美苏的40年发展历程，实现了跨越式的发展。

　　神舟飞船第一步就可载3人。第一次载人飞行，前苏联加加林只绕地球飞行一圈，而杨利伟却飞行了一天。

　　第二，性能先进，智能化程度较高。神舟飞船是人类目前绕地飞船中最大的，仅返回舱就比俄罗斯的“联盟TMA”大30％。

　　神舟起步晚的后发优势，是可以利用信息技术的最新成果。从自动化控制、制导与导航到数据管理，从应对故障的冗余设计到

　　第三，用途广泛。神舟飞船是世界上唯一真正实现人货合运的载人飞船。飞船轨道舱在航天员返回后可以留轨工作半年，开展各种科学试验。飞船预留了交会对接机构和出舱活动部件的接口，可以作为空间站的救生艇，同时轨道舱也能作为未来空间交会对接的一个目标飞行器。

　　国外发射飞船一次是连续发射两艘，而我国的方案中是先发射一艘，其轨道舱与下一个飞船进行交会对接。具体来说，为实现交会对接，国外的发射是2N次，而我国的飞船发射是N＋1次，以N等于5为例，国外需发射10艘飞船，而我国只需发射6艘飞船。

　　第四，投入少。飞船每发射一次所需经费达20亿元。神舟飞船由于设计合理，使得一船能够多用，节省了巨额的发射费用。中国走着一条低成本、高效益的载人航天发展道路。

　　第五，准备周期长，单件生产。俄罗斯的载人飞船几乎可以随时发射，而神舟飞船目前的准备周期在一年左右，每艘飞船都是单件生产并还在不断改进。预计到神舟八号左右，飞船将从试验性产品转为成熟产品，生产周期也将大大缩短。

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