宣华华
在沈阳街头，不久后将出现宝马出租车的身影。10月10日，沈阳市物价局正式给沈阳市交通局复函，同意了其《关于核定宝马轿车营运价格标准》的申请，起始运价定为3公里以内10元。（10月11日《沈阳晚报》）
豪华宝马出租车现身街头，属于企业的市场行为，盈利或是亏损自然不用其他人操心。同时，从市场划分的角度来说，宝马出租车也会有其市场，至于市场容量问题也应由企业来考虑。笔者倒是想起一个问题：鉴于宝马出租车的身价略高，如果你原本想拦辆普通“的士”，却招来一辆宝马出租车，那么，你坐还是不坐呢？
这个简单而微妙的问题，并非笔者凭空想象出的，恰恰来自笔者的亲身体验。上个世纪九十年代末，笔者在北京读书时，偶尔需要乘坐出租车外出，最犯难的就是想招辆“富康”，却“意外”地招来一辆“桑塔纳”，怕的就是要多掏几块钱甚至十几块钱。而笔者之所以犯难，一则“桑塔纳”既然来了，不坐本来就不好意思；二则笔者曾遭一位“桑塔纳”司机破口大骂，实在有了心理压力。这种两难困境，也为笔者不少同学所亲历过，其中的尴尬滋味一言难尽。
至于沈阳“相关人士”所言，宝马出租车“平时主要在万豪、喜来登等高档酒店附近候车。”笔者深表怀疑，一则在于高档酒店客流的时间分布决定宝马出租车不会整天都忙，二则在于宝马出租车不会甘于空车返回“高档酒店附近”。可想而知，宝马出租车必然会与普通出租车“争食”，从而也给普通市民带来上述难题。与此同时，杭州市近期被曝奔驰、宝马出租车惨淡经营，也从另一个侧面印证了笔者的担忧。
