“神六”不是“神五”简单重复

　　神六，是神五的简单重复吗？———不是。发射前夕，在酒泉卫星发射中心，“神六”飞行梯队航天员与航天科技专家等侃侃而谈，从重点训练模式到太空生活，从飞船的人机界面到副着陆场的情况，“神六”，在大家的心中都是全新的一步。

　　空闲时可以听听歌

　　聂海胜（航天员)：五天时间里，每天大概有1/4的时间在测控区内，但在测控区外，我们会做什么呢？除了做一些实验外，我们还要对飞船的工作情况进行全程监控。此外，个人的吃喝拉撒睡，也主要是在测控区外的。闲暇时，要记下一些感受和体会。再有时间的话，会看一看电子手册，上面带有

　　做了110项技术改进

　　张柏楠（载人飞船系统总设计师）神舟六号最大的变化是由1人1天飞行变为2人5天，主要目的是为了解决人类长期在空间环境生存和工作问题。这是中国第一次真正载人意义的飞行试验。

　　神舟六号与神舟五号主要技术状态无大的变化，但根据任务的需要以及个别技术的发展，“神六”做出了四个方面110项技术改进，可靠性、安全性要求更高。

　　人机界面更加友好

　　孙悦年(航天科技集团飞船系统总体主任设计师)：“神六”的状态要比“神五”好，主要是人机界面。我们开始研制的时候，人机功效的问题是一个新的课题。“神五”飞行后，我们根据杨利伟反映情况，对“神六”进一步完善，人机界面操作更加友好。从这个界面来讲，操作和使用比“神五”更上了一个台阶。

　　副着陆场可能启用

　　安文(基地陆上应急救生大队技术室助理工程师)：这次神舟六号回收，可能启用位于酒泉卫星发射中心东南的副着陆场，搜救力量由4架“米—171”直升机和6辆测控车辆组成，采劝空中搜救为主，地面搜救为辅”的工作模式完成救援任务。

　　孙学庆(航天科技集团火箭系统副总指挥)：长征二号F火箭，以航天员的安全为最高设计准则，这是首次在中国提出火箭安全性设计原则，尤其在此次搭载“神六”的长二F火箭上，我们又在舒适度上进行了改进。航天员经过了艰苦训练，又有刚强意志，坐这艘飞船会带着非常灿烂的笑脸，让全世界关注他们。

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