“神舟”六号遥指太空

　　据新华社北京１０月１１日电 中国载人航天工程指挥部负责人１１日在此间宣布，神舟六号载人飞船将于１０月１２日上午发射。

　　这位负责人说，“神舟”六号飞船将搭乘两名航天员，执行多天飞行任务。按计划，飞船将从中国酒泉卫星发射中心发射升空，运行在轨道倾角４２． ４度、近地点高度２００公里、远地点高度３４７公里的椭圆轨道上，实施变轨后，进入３４３公里的圆轨道。完

成预定飞行任务后，飞船将返回内蒙古中部地区的主着陆常经过严格训练、选拔和考核，担负此次飞行任务的航天员飞行乘员组梯队已经组成，并完成了综合性演练。目前，发射前的各项准备工作进展顺利。

　　数家媒体现场直播

　　我国自行研制的神舟六号载人飞船，１０月１２日将在酒泉卫星发射中心择机发射升空。这是继２００３年１０月首次载人航天飞行圆满成功后，我国进行的第二次载人航天飞行。届时，中央人民广播电台、中央电视台、中国国际广播电台将直播神舟六号载人航天飞行发射、着陆及飞行过程中的有关情况，新华网、人民网将进行实时报道。

　　长征二号Ｆ型火箭仍担重任

　　神舟六号载人飞船将用长征二号Ｆ型火箭进行发射。

　　长征二号Ｆ型火箭是在长征二号Ｅ型即“长２捆”火箭基础上研制的运载火箭，是我国目前惟一用于发射载人飞船的火箭。

　　火箭全长５８．３米，起飞重量４７９．８吨，由４个液体火箭助推器和芯一级、二级、整流罩、逃逸塔组成，包括控制系统、故障检测系统、遥测系统、外测安全系统、逃逸系统、箭体结构、动力系统、推进剂利用系统、附加系统和地面设备等１０个分系统。

　　长征二号Ｆ型火箭可靠性指标达到０．９７，航天员安全性指标达到０．９９７，是我国航天史上技术最复杂、可靠性和安全性指标最高的运载火箭。

　　神六将在“晴好天气”中飞行

　　“太阳的活动周期是１１年”，中国科学院空间环境预报中心研究员龚建村介绍说，“今年正是接近周期谷底的位置，预计神舟六号飞行期间太阳活动稳定，适合人类开展空间活动。”

　　长期从事空间环境研究的龚建村说，太阳异常活动产生的中低能粒子，由于能量不够无法达到载人航天器的飞行轨道，不会对神舟六号产生任何影响。需要预防是高能粒子，如果过于密集，将对航天员产生强烈的辐射，破坏飞船上的一些设备，影响电场和磁场，严重的话将导致飞船姿态控制困难、通信中断。

　　载人航天器飞行过程中一旦遭遇这种情况，航天员的自我防护办法就是到返回舱中或特定的区域躲避；飞船的防护一是靠舱壁本身具有蜂窝状结构抵御，二是一些不是必须开机的设备临时关机。

　　我国舱外航天服研制进展顺利

　　我国在研制成功舱内航天服之后，正在积极研制舱外航天服。中国航天员中心主任陈善广在接受新华社记者采访时说：“我国舱外航天服研制工作进展顺利。”

　　根据我国载人航天工程“三步走”的战略规划，第一步将航天员送上太空并成功返回的计划已经顺利完成，以“航天员出舱活动、空间交会对接和建设有一定规模的、短期有人照料、长期在轨自主飞行的空间实验室”为主要目标的第二步即将起步。陈善广说，舱外航天服的研制进展，是能否顺利实现第二步目标的重要条件之一。

　　陈善广说，我国舱内航天服的研制生产大约用了１０年时间，在此基础上，我国舱外航天服的研制正在加紧进行。此外，我国还在积极研制舱内航天服、舱外航天服的延伸产品，包括形成空间房屋的空间膨胀结构、星际着陆缓冲系统等。

　　中国航天员中心成立

　　中国航天员科研训练中心日前在北京成立。它的前身是有着３７年历史并培养了中国第一批航天员的航天医学工程研究所。

　　中国航天员中心主任陈善广对新华社记者说，“中国航天员中心”的名称更加名副其实，也更能与国际接轨。载人航天工程中，中国航天员中心承担着航天员系统和飞船环控生保分系统、乘员分系统的研制与试验任务。随着两年前中国首次载人航天飞行获得成功，中国航天员中心成为继俄罗斯加加林训练中心、美国休斯顿航天中心之后，世界上第三个能够独立完成航天员训练的场所。

　　载人航天工程飞船系统总设计师张柏楠说神舟六号与神舟五号有四大区别

　　新华社北京１０月１１日电（记者孙彦新）载人航天工程飞船系统总设计师张柏楠接受采访时说，以神舟五号为基础，神舟六号主要技术特点保持原状的基础上，根据两人多天飞行任务的需要以及个别技术的发展，做出了四个方面１１０项技术改进。

　　神舟六号飞船仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，整船外形和结构与原来相同，重量基本保持在８吨左右。飞船入轨后先是在近地点２００公里，远地点３５０公里的椭圆轨道上运行５圈，然后变轨到距地面３４３公里的圆形轨道，绕地球飞行一圈需要９０分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。

　　由于此次飞行没有交会对接任务，神舟六号取消了用于这项功能的附加段，另外，飞船上新增加了４０余台设备和６个软件，使飞船的设备达到６００余台，软件８２个，元器件１０万余件。

　　神舟六号的改进大致可以归纳为四个方面：

　　一、围绕两人多天任务的改进。首先，准备了足量甚至余量的航天员消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于轨道舱中，以前处于空置状态。按照每人每天一个半暖壶的用水量，通过水箱和单独的软包装两种方式准备了航天员用水。其次，提高了座舱的环境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六号提高了对水汽冷凝的能力，扩大了冷凝水箱，把所有裸露管线都贴上了吸水材料，确保飞船湿度控制在８０％以下。舱内的氧气、温度和湿度都可自动感应并调节。

　　二、轨道舱功能使用方面的改进。放置了很多航天员生活的必需品，如食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋，供两名航天员轮流休息用。失重状态下人其实可以浮在空中睡觉，但考虑到人在地面养成的习惯，所以通过睡袋人为地制造一种“床”的感觉，否则航天员睡觉时可能会产生坠入万丈深渊的错觉。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里面的温巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。

　　三、提高航天员安全性的改进。返回舱中航天员的坐椅设计了着陆缓冲功能，这是为了在反推火箭发生故障时依然能够保证航天员安全。神舟五号飞船里只有杨利伟乘坐的那个坐椅有着陆缓冲功能，并且有个小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天员难以看到舷窗外的情况。神舟六号对缓冲器进行了重新设计，并与整船结合进行了反复试验，从高塔、飞机上抛下的３次试验每次均获得了成功。返回舱与轨道舱之间的舱门，如果在返回时关闭不严，将威胁航天员安全。俄罗斯曾经有３名航天员因此而丧生。神舟六号科研人员研制成功了舱门密闭快速自动检测装置，并花费了数月时间研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清洁舱门。

　　四、持续性改进。我国载人航天工程于１９９２年正式启动，至今已经过去了１３年，飞船上最初使用的元器件和原材料有的已经不再生产，个别技术已经稍显落伍。神舟六号做了一些日常的持续性改进。比如神舟一号到五号上的“黑匣子”，是１９９４年研制的，存储容量只有１０兆字节。现在的黑匣子不仅存储量比原来大了１００倍，而且数据的写入和读出速度也提高了１０倍以上，体积却不到原来的一半。

　　来源:玉林日报

　　责编:宋建洲