神六10分钟5过生死门

　　出发

　　发射

　　升空

　　分离

　　变轨

　　神舟六号飞船约１１９个小时的太空之旅处处有惊喜无险情，就连升空１０分钟也经历从点火起飞到船箭分离五道生死门。

　　５时４０分

　　飞天双雄冒雪出征

　　昨日５时４０分，风急雪骤，问天阁南侧门打开，身着乳白色航天服的费俊龙、聂海胜出现在世人面前。

　　“出发１问天阁前的圆梦园广场上响起载人航天工程总指挥陈炳德庄重有力的命令。

　　数千名航天人和群众自发前来为英雄送行。两位航天员一边向人们挥手致意，一边登上了出征的车辆。车队在７辆摩托车护送下，穿过１公里多长夹道欢送的人群，向发射场驶去。

　　飘扬了近一个小时的大雪突然停了。

　　６时１５分

　　两航天员进入飞船

　　此刻，高高的发射架稳稳地拥抱着５８．３米高的乳白色船箭塔组合体。神舟六号载人飞船正静静地等待着它的两位乘客。

　　６时许，运送航天员出征的车队到达发射架下。在教练和医护人员的陪同下，费俊龙、聂海胜自信而轻松地向总指挥陈炳德挥手道别：“北京见。”

　　６时１５分，两位航天员进入飞船，用束缚带把自己固定在坐椅上，将航天服上的各种管线与飞船连接。

　　指控大厅内，航天员系统总指挥、总设计师陈善广面前的数字显示，费俊龙、聂海胜各项生理参数正常。

　　９时０分

　　１０分钟５过生死门

　　９时０分０秒，“点火１指挥员一声令下，长征二号Ｆ型运载火箭点火。

　　神六升空约１０分钟阶段有５个生死门：点火起飞、抛逃逸塔、助推器分离、一级分离并抛整流罩、二级关机船箭分离等。做这些“大动作”最容易产生故障和扰动力。

　　第一道生死门（第１２０秒）：火箭抛掉了顶部身高８米、状如避雷针的逃逸塔。起飞前９００秒到起飞后１２０秒内火箭如果发生故障，逃逸塔能像拔萝卜一样将飞船和航天员安全带走。但，这也是为之花费７年心血的设计师张智最不希望用上的部件。

　　第二道生死门（第１３６秒）：火箭助推器分离。在距离发射场３０多公里的大树里雷达测控站，主操作手郭毅用大型光电望远镜跟踪到了这个优美的动作：５２公里的高度上，捆绑在芯一级周围的４支小火箭也就是助推器同时向４个方向散开，宛若花朵骤然绽放。

　　第三道生死门（第１５９秒）：一二级分离。在飞过平流层和中间层之后，火箭仅剩的芯二级就要和飞船一起接近大气层的边缘。

　　第四道生死门（第２００秒）：整流罩上的３２把锁同时开启，两瓣罩体落入空中，露出“襁褓”里的飞船。此时，第二级火箭已经飞出了稠密的大气层，飞船不再需要整流罩的保护了。

　　第五道生死门（第５８３秒）：火箭迎来了它最后的辉煌，飞船与火箭在高度约２００公里处成功分离。

　　９时９分４３秒

　　报告船箭成功分离

　　９时９分４３秒，北京航天飞行控制中心传来航天员向地面报告“船箭分离”的声音。火箭在完成送神舟六号载人飞船进入太空的使命后，以坠落的方式完美谢幕。

　　杨利伟接受专访时表示

　　费聂两人性格互补

　　昨日的酒泉指控中心，一双双眼睛专注地盯着屏幕。一位特殊的工作人员——杨利伟，也在紧张地注视着这段对他来说熟悉而又陌生的旅程。

　　记者：执行神六载人航天飞行任务的费俊龙、聂海胜和梯队里的其他４位航天员，在训练和生活中有些什么特点呢？

　　杨利伟：费俊龙比较活泼，他是航校教员出身，曾是空军特级飞行员，在处理事情时协调能力很强。聂海胜神五时就是梯队成员，他性格稳重，平时话不多，但做事踏实，有很好的配合精神，２００２年我和他搭档进行过沙漠生存训练。我们俩性格不太一样，我有什么主意他觉得有道理，就会认真负责地去做。

　　记者：看来每个乘组里的两人性格都不太一样。

　　杨利伟：没错，我们在进行乘组搭配的时候考虑到了性格上的互补问题，费俊龙和聂海胜更是不约而同地把对方作为了首眩

　　这次神六飞行，我的主要工作是主持和参与航天员乘组选拔和训练的全过程。

　　航天员的退役年限目前正在讨论中。被问到是否每个人都有上天机会时，杨利伟说，至少神七任务还是由我们这些人来完成。