打开三保险 进入轨道舱

　　图片说明：{1}费俊龙（前）在神舟六号载人飞船内旋转身体，准备打开返回舱和轨道舱之间的舱门

　　图片说明：{2}费俊龙（前）成功将返回舱和轨道舱之间的舱门打开

　　图片说明：{3}费俊龙正在进入轨道舱

　　神舟飞船返回舱与轨道舱之间的舱门，在太空飞行时要打开，返回前需要关闭。飞船系统结构与机构分系统主任设计师陈同祥介绍，一开一关在地面非常简单的事情，到了太空却面临很多困难和危险。

　　神舟五号发射时杨利伟一直呆在返回舱里，没有对舱门进行操作。这次是中国人第一次在太空中开关舱门。航天员的食品等生活必需品都在轨道舱中，如果出现了舱门打不开的情况，航天员就只有立即返回了。为了确保万无一失，陈同祥和同事们做了大量地面试验，设计了多道“门槛”，以拒意外于“门”外。

　　第一道坎：防误开锁

　　舱门太难打开不行，太容易打开也不行。如何避免由于失误操作而带来的错误打开，设计人员在舱门上设置了三道保险机关，简单地说，航天员要经过三个程序做出三种不同类别的操作才能开舱门，有提拉、旋转、转动等。比打开更重要的，是返回时要关上并重新保证密封。俄罗斯的３名航天员，曾因舱门关闭不严导致舱内失压而为航天事业献身。

　　第二道坎：多道密封措施

　　飞船在太空中飞行时，飞船舱外没有空气，而舱内必须保证如同地面一样的大气压力。如果舱门密封性能不好，导致舱内气体泄漏，会危及航天员的生命安全。因此，设计师在舱门上采取了多道密封圈措施，也就是对每个密封环节都采用冗余技术，以保证关上舱门后，密封性百分百达到要求。

　　第三道坎：环境模拟试验

　　为了保证密封，舱门一般都会比较厚重，并且不能轻易打开。失重状态下人将处于飘浮状态，有力使不上。即使把身体约束起来，力量的使用规律也将异于地面。科技人员在设计时请来很多人进行打开舱门的试验，有力气大的，也有力气小的，每个人都有自己不同的用力习惯，并且从不同的方向进行操作，事实证明，所有情况下舱门都能打开。陈同祥是位娇小的女子，她也亲自试了一下，舱门打开顺利。陈同祥说，航天员都经过特殊训练，身体强健，并且也在地面做过反复练习，他们就更没问题了。

　　第四道坎：快速检漏

　　飞船在发射前需要将舱门可靠地关上，在飞行过程中，航天员从轨道舱进入返回舱后，也需要关上舱门。那么如何检测关闭后舱门密封性能呢？设计师研制了快速检漏设备，可以在关闭舱门１０分钟左右的时间内，完成舱门的密封检测，确认舱门是否关好。

　　没有一个绝对不漏的东西，所谓密闭都是相对的，快速检测的目的是判断出单位时间的气体泄漏量，如果这个量在可以忽略不计的范围，就认定是关好了。舱门有两道密封，只要一道没关好就会报警。

　　什么样的量才算是关好，怎样做到既不神经过敏，又能确保安全？寻找“漏率”的这个合理判据，设计人员花了数月时间。有意思的是，试验表明，同样是一根头发放在密封部位，粗一点不行，细一点则可以忽略。

　　第五道坎：舱门清洁布

　　飞船舱门的密封性要求很高，航天员的头发、手上的油污、身上的各种细屑都可能在失重状态下飘落到舱门的密封部位。很多杂物是肉眼看不到的,这些都会影响其密封性能。因此就需要一块将微小多余物擦拭掉的特殊“抹布”。这种“抹布”必须同时符合许多要求，如对人体无害、无毒、无挥发物、不掉小纤维等多余物、不产生静电、不残留水迹等等。为这块“太空抹布”，设计师们花了三个月时间才研制成功。（新华社）