六大疑问 揭秘飞龙在天

　　飞船发射时为何会掉碎片？

　　火箭在托举飞船飞离发射塔架腾空而起时，身上在不断地掉落一些碎片。为什么会掉落碎片呢？

　　据航天发射专家介绍，位于西北戈壁深处的酒泉卫星发射中心，早晚温差较大，夜

间气温已达到0℃以下。长征二号Ｆ型运载火箭的测试发射理论温度是-２０℃，但是，低温可能导致某些产品出现低温效应引发故障，这些都有可能成为发射时的致命“杀手”。

　　为了尽可能减小低温对火箭发射造成的不利影响，往往会在火箭测试发射过程中采取一些保温措施，例如吹热风、电灯泡照射及贴泡沫塑料等。其中，在火箭箭体上贴泡沫塑料是最常用也最简便的一种办法。火箭点火升空后，大气的剧烈摩擦会将这些泡沫塑料从箭体上剥离下来，这就是人们看到的从火箭身上掉下的碎片。

　　发射角度为什么是42.4度

　　神舟六号飞船上升段飞行时间为583.828秒，把飞船送入椭圆轨道，前角是42.4度。为什么是42.4度呢？

　　北京航天飞行控制中心主任席政介绍说，大家会非常巧合地发现，我们的着陆场就位于42.4度左右。这样，飞船每次经过42.4度时，就通过着陆场，使飞船每天至少有一次返回的机会。

　　席政说，飞船的入轨轨道近地点是200多公里，远地点是347公里。飞到第五圈变为圆轨道，变轨后距地面343公里。这是因为第1~5圈，由于大气阻力的影响，每圈轨道降低近1公里，飞船远地点高度从347公里降为343公里。飞船在远地点变轨后，把近地点抬起来，就变成圆轨道了。圆轨道各个点上的重力都一样，有助于科学试验，对应急救生也特别有利。我们可以用一组控制数据，使得航天员在任何一个时刻启动，返回到地面。

　　飞船为什么要抛掉逃逸塔

　　火箭发射升空后第一个关键动作就是抛掉位于其上部的逃逸塔。为什么要抛掉逃逸塔呢？

　　逃逸塔是位于火箭最顶端看上去貌似避雷针的装置。它是飞船发射段航天员的应急救生设施。它与上部整流罩、高空逃逸发动机、高空分离发动机、灭火装置和飞船的轨道舱与返回舱共同组成有塔逃逸飞行器。

　　据航天发射专家介绍，逃逸塔是在飞船发射出现异常情况下使用的，对于正常飞行来说是白白消耗运载火箭推力的无效载荷。当飞船上升到一定的高度后，可以利用飞船自身的变轨发动机将飞船推离危险区，然后降落。因此，当飞船飞行到一定高度后，若运载火箭工作正常，就会按正常程序抛掉逃逸塔。

　　神舟飞船为什么要变轨

　　飞船飞行到第５圈时，由椭圆轨道转变为近圆轨道。那么，神舟飞船为什么要变轨呢？

　　航天器轨道计算专家刘迎春博士介绍，神舟飞船与火箭分离后，进入预定轨道入轨点的高度大概为２５０公里，但由于飞船这时仍保持着较高的飞行速度，因此它并不是在２５０公里高度做圆轨道运行，而是在近地点２５０公里到远地点３５０公里的椭圆轨道上运行。

　　“飞船之所以要改变运行轨道，主要是为了自主应急返回。”刘迎春说，飞船变为圆轨道后，在第一、第三、第五天的运行轨迹基本是重复的，按照设计方案，在这种情况下，便于飞船返回主着陆常同时，圆轨道的自主应急返回方案相对于椭圆轨道来说，要更加便于设计。

　　什么是近地轨道

　　通常把高度在５００千米以下的航天器轨道称为低轨道，５００千米~２０００千米高的轨道称为中轨道。中、低轨道合称为近地轨道（又称顺行轨道）。它的特点是轨道倾角即轨道平面与地球赤道平面的夹角小于９０度。我国地处北半球，要把航天器送上这种轨道，运载火箭要朝东南方向发射，这样能够利用地球自西向东自转的部分速度，节约火箭能量。地球自转速度可通过赤道自转速度、发射方位角和发射点地理纬度计算出来。这就是为什么大多数火箭总是朝着正东方向发射的缘故。

　　会不会出现防热瓦问题

　　３个多月前，美国“发现号”航天飞机发生了防热瓦失效的险情，“防热瓦”一度成为国际航天界使用频率最高的一个词汇。飞船系统热控制分系统主任设计师范含林指出，神舟六号载人飞船返回舱采用一次性烧蚀材料防热，我们不会出现类似故障。范含林介绍，飞船防热层乃至整个飞船都是一次性使用，从这一点上说，飞船的功能虽不及航天飞机，但可靠性却远远超出航天飞机。据了解，我国烧蚀材料在生产工艺等方面已大大超过美国，在很多技术指标上也领先于俄罗斯。