八大“第一”创奇迹(图)

http://www.sina.com.cn 2005年10月13日07:52 河南报业网-大河报

　　船，还是那艘“船”；箭，还是那枚“箭”——与两年前的神舟五号飞行相比，具有突破性意义的神舟六号载人航天飞行究竟有些什么新特点？

　　1　一人到两人

　　神舟五号只有杨利伟一位乘客，神舟六号增加为由费俊龙和聂海胜两位航天员组成的乘组。

　　航天员系统总指挥、总设计师陈善广:人数的增加给飞行任务的各个环节和工程各系统都带来了不同程度的变化，比如，携带的装备要增加一倍，两名航天员存在协同配合的问题，等等，所以这次航天员的训练也是以乘组形式进行的。双人飞行，比单人飞行更能全面地考核飞船和工程其他系统的性能。

　　2　一天到多天

　　神舟五号仅飞行21个小时，绕地球14圈，距离总计60万公里。神舟六号要在轨运行多天，飞行圈数、距离必然大大增加，费俊龙和聂海胜将成为飞得最远的中国人。

　　测控通信系统总设计师于志坚:在空间停留的时间越长，意味着发生问题的概率越大，飞行控制也远比神舟五号复杂。我们对计算机终端进行了更新，数据记录方式也实现了更新换代。神舟六号制定了在轨运行时的150余种故障模式和对策，如果故障严重，飞船在每一圈都能应急返回。

　　3　一舱到多舱

　　神五飞行中，杨利伟一直待在返回舱内，也没有进行空间科学实验操作。但这一次，两位航天员要从返回舱到轨道舱吃饭、睡觉并进行空间科学实验。这是我国第一次有人参与的空间科学实验。

　　飞船应用系统总指挥、总设计师顾逸东:科学试验如果没有人的参与，试验的内容和效果将受到很大的限制，因为从某种意义上来说，科学试验无法事先设定好，试验过程中会出现一些根本无法预料到的情况，需要科学家根据这些情况采取措施，这必须有人的参与。所以说，人的参与将使空间科学试验实现质的飞跃。

　　4　首用环境控制系统

　　基于两人多天的飞行任务，神舟六号飞船首次全面启动了环境控制和生命保障系统。

　　载人飞船系统总设计师张柏楠:通过110多项技术改进，这艘飞船提高了冷凝水汽的能力，确保飞船湿度控制在80％以下，改进了座椅的着陆缓冲功能，不仅保护了航天员，还能让他们在返回途中座椅提升仍然可以看到舷窗外的情况。另外，因为人数和设备的增加，神六比神五飞船重了200多公斤。

　　5　首次装上”千里眼”

　　与上一枚火箭相比，发射神舟六号飞船的“长征二号F”型火箭有75项技术改动，更加安全、可靠和舒适，也有了更多的功能。火箭搭载了图像实时测量系统，这是我国长征系列火箭首次装上的“千里眼”。

　　运载火箭系统总设计师刘竹生:世界上不少航天事故都是火工品爆炸造成的，为了确保航天员的安全，这枚火箭第一次在点火装置上增加了火路安全机构，把火工品爆炸的风险降到了最低点。同时，我们用新的计算方法，进一步了减小了上升段的震动。这枚火箭上还第一次安装了摄像头，可以把火箭从起飞到船箭分离等画面实时传回，以帮助地面更加准确地观测和判断火箭状态。

　　6　首次启用副着陆场

　　与神舟五号着陆场系统最大的不同在于，这次飞行任务首次全面启用了位于酒泉附近的副着陆场。

　　着陆场系统总设计师侯鹰:由于目前技术条件的限制，我们还无法对多天内的气象变化进行精确预报。因此，在选择飞船发射窗口时，无法保证主着陆场的气象条件适合降落。副着陆场与位于内蒙古中部草原四子王旗的主着陆场相隔1000公里，可以起到气象备份的作用。

　　7　发射检验最频繁

　　7月6日发射的实践7号卫星，8月2日发射的中国第21颗返回式卫星，8月29日发射的第22颗返回式卫星，加上神舟六号飞船，3个月内发射“三星一船”，为酒泉卫星发射中心写下了发射最频繁的记录。

　　发射场系统总设计师陆晋荣:航天自动化智能化水平不高，因为很多环节需要人来操作。卫星发射同时也是对神六发射设施设备的检验，应该说，发射和测试技术更成熟了，我们也更自信了。

　　8　航天人最年轻

　　尚志、张柏楠、刘宇、陈善广……在神六飞行任务各系统的“老总”中间，记者发现了不少40岁出头的年轻的新面孔。神舟五号七大系统总指挥、总设计师平均年龄53.6岁，神舟六号为48.7岁。

　　载人航天工程总设计师王永志:中国载人航天工程的一个重大成就在于，用十几年时间培养了一支新的航天人才队伍。现在，飞船、火箭队伍中35岁以下的人已经占80％，其他系统关键技术岗位上也不乏二十多岁的骨干。　据新华社酒泉10月12日电

　　10月12日，神舟六号飞船变轨从15时54分45秒开始，变轨发动机工作了63秒。航天员工作正常。新华社发

　　责任编辑：任远飞