2004年1月，北方的冰雪正覆盖着苍茫的大地，而神舟五号飞天后引发的华夏热潮还未散去，此时，刚过不惑之年的尚志静静地从前任总指挥、院长袁家军的手中接过了神舟飞船总指挥的帅印。
上任伊始，尚志就接连遇上了几个棘手的难题。装在飞船返回舱大底上的数据总线电缆，在使用过程中发现竟然长有“绿毛”！经过详细了解分析，发现原来是应该镀金的地方厂家却镀了锡，氧化后出现了绿斑。
面对“意外”，尚志果断地带领有关人员千方百计寻求解决方案。他们一边调用库存，一边又紧急订货一批。然而，万没想到的是，由于厂家并没有改进工艺，提供的新货仍然存在同样的问题。飞船的研制进度一刻也不能耽搁。怎么办？经过调研，尚总令有关人员在全世界范围内广泛搜集能满足需要的这种电缆线，尽快满足研制急需。
电缆线的问题还没完全解决的时候，细心的工作人员又向尚总汇报了一个新发现的问题:飞船用的导线上，隔一段就有一处压痕，原因不明。如果重新订货，必然影响进度。为保证研制任务不受这种因素的干扰，尚志与总师张柏楠等人商量后作出决定，将库存的30公里长的导线像拉网捕鱼一样，全部筛查一遍，然后先挑没有压痕的用。一波未平一波又起。一种用在飞船舱段上的插头，按要求应具有密封性强、耐高温的特点。为保证高质量，他们对这种外购的插头进行了比神舟五号更严格的筛选。筛选中却发现，温度一高，插头上的焊锡就会熔化。这种插头在神舟五号上也用过，没发现这样的问题。经过反复论证，他们认定还是焊锡本身存在缺陷。为此，他们兵分几路，几经波折，最终在一家公司找到了符合标准的焊锡。
除了硬碰硬的难关，也有心与心的碰撞。今年春节前夕，已苦干了一年多的研制人员都在盼着能好好休息几天，为了能与家人多团聚几日，有些人与同事倒班替换，准备提前走几天。尚志得知这个情况后，却做出了一项出乎大家意料的决定:所有已买了火车票的人，一律退票！此令一出，有的年轻人哭着找来，说家里实在已经安排好一些事情。而尚志下狠心坚持决定。他十分清楚，这个口子不能开，一旦有人在放假前离开，必然导致“人心涣散”，产品质量肯定会受到影响。
经过层层做工作，大家对看似不近人情的决定表示了理解。今年2月6日，按研制计划节点，工作任务终于完成了，大家可以安心回家过节了。令很多人感动的是，总指挥已破例安排为京外探亲人员买好了飞机票，还给他们的父母捎上了一份节日礼物。
神舟六号飞行控制总指挥部人员中国载人航天工程的总指挥是中央军委委员、总装备部部长陈炳德；副总指挥有总装科技委副主任胡世祥、国防科工委副主任孙来燕、中国科学院副院长江绵恒、航天科技集团公司总经理张庆伟；总设计师为王永志。载人航天七大系统的总指挥、总设计师，北京航天飞控中心主任等也是指挥部成员。
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