10月12日9点13分，随着神州六号飞船与长征二号火箭的分离，沈阳飞机工业集团有限公司工艺研究所所长迟彩楼一下子从座椅上“弹”了起来，激动之情，溢于言表。
“火箭的任务已经完成，接下来就要看飞船的了。”迟彩楼说这句话时，电视里正在播放宇航员在飞船返回舱内的画面。“你看，宇航员面前那些密密麻麻的仪表，它们的家———仪表板就是我们沈飞集团生产的。”
沈飞集团工艺研究所主管工程师蒲永伟介绍，载人飞船返回舱内所有仪表都要集成在仪表板上，所以称其为“仪表的家”。飞船上天和返回舱穿越大气层返回，这“一上一下”都要承受巨大的负载和振荡，保持仪表板的结构稳定非常重要。仪表板结构复杂、强度高、公差要求非常苛刻，制造精度高，是一项研制难度很大的构件。1996年6月，航天科技集团510研究所的专家携带“神舟”一号仪表板的设计原图在全国调研，走过上海、西安、成都、长春等全国知名的制造业发达城市，最后将这项技术攻关交给了沈飞集团，并将沈飞工艺研究所确定为“神舟”号宇航产品研制的配套厂家。从“神一”到“神六”，飞船上的仪表板无一不是由沈飞集团研制完成的。
据介绍，与“神五”相比“神六”仪表板在结构上没有变化，但重量、尺寸及制造精度上的要求都更为严格。整块仪表板要钻3000多个孔，钻孔、铆钉等细节工作均由工程师亲手完成。此外，仪表板也成功实现了“减肥”。在航天界，有句俗语叫“减1克重量相当于捡1克金子”。国外同级别的航天飞船，仪表板重量要达30多公斤，沈飞的科研人员按照减重的最新设计标准，成功地将仪表板减重至18公斤。迟彩楼所长介绍，“神六”飞船总重量为4400多吨，燃料占据很大比例。仪表板总成的“减肥”，会为飞船的其他结构设计提供了更大的余度和空间，宇航员的活动空间也会多一点。
蒲永伟工程师兴奋地说，目前有关部门已经与沈飞集团取得联系，商谈进一步的合作：“相信以后‘神七’上天，一定还会用咱沈飞的仪表板！”本报记者朱峰实习生黄雪娇
