继神舟五号实现中华民族千年飞天梦想后，神舟六号，托举中国航天员又一次叩访太空。
从“五”到“六”，不过一个小小的数字增加。而从神舟五号到神舟六号，却是中国载人航天事业的又一大步。飞行人数从一人到两人，飞行天数从一天到多天，航天员活动范围从返回舱进入轨道舱……如果说神舟五号飞行实现了我国载人航天事业的历史性突破的
话，那么，此时此刻正在太空中飞行的神舟六号，承载的则是中国载人航天工程的又一重大突破——它标志着：中国的载人航天进入了真正有人参与的空间科学试验新阶段。
两年前，独自一人在太空中飞行了21小时的杨利伟，没有从事科学实验操作，也没有走出返回舱。而这一次，由费俊龙、聂海胜两名航天员组成的乘员组按预定计划将飞行多天，而且要脱下航天服，从返回舱首次进入轨道舱进行空间科学实验和日常生活活动。这是中国人真正尝试太空生活的开端，是中国载人航天工程承上启下的重要一步。
从神五到神六，我国载人航天飞行能力又有了新的提高。人是载人航天的核心，人能否在空间进行多天工作和生活，是整个载人航天工程中必须解决的基础性问题。神舟六号担负着检验我国“多人多天”太空飞行能力的使命。如果此次“多人多天”飞行顺利的话，无疑能为下一步的航天员出舱活动、航天器交会对接以及建立空间站打下坚实的基矗
就像托举神舟升空的火箭需要一级级地接力助推一样，一代又一代的航天人，推动着中国载人航天工程向更广阔的太空进军。从神五到神六，随着尚志、张柏楠、刘宇、陈善广等年轻一代走上各系统总指挥、总设计师岗位，戚发轫、黄春平、施金苗等神舟五号时的领军人物已退居二线，成为幕后顾问。两年前，七大系统的总指挥、总设计师平均年龄53.6岁，今天则降到了48.7岁。
而飞船、火箭等系统中主任设计师以上的人才队伍中，35岁以下的人已经占80%，其他系统关键技术岗位上也不乏二十多岁的骨干。生机勃勃的航天人才队伍，构成了中国载人航天事业稳步发展的坚实基矗
从神五到神六，从飞船、火箭到人员设备，几乎每一个关节点都在发生着巨大的变化，始终不变的，则是一代又一代中国航天人用不懈奋斗和无私奉献所凝成的中国航天精神——这就是，特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献。-新华社记者 贾永 徐壮志 白瑞雪
相关专题：神舟六号载人航天
手机上新浪随时了解神六进展 短信看世界与航天员一起翱翔
