载人航天工程总设计师王永志：神六关非过不可

　　本报东风航天城专电　发射神舟六号飞船在整个中国载人航天计划里面到底具有什么重要的意义？就此问题，正在现场指导神舟六号飞船发射的中国载人航天工程总设计师王永志在酒泉发射中心发射场接受了本报记者专访。

　　神六这关“非过不可”

　　“这一关非过不可！”王总说得斩钉截铁。发射神舟六号飞船是迈向载人航天最终目标不可缺少的一步，下一步载人航天计划要建立空间站和实验室，人要在空间完成各种科学试验，就必须解决多人多天的飞行技术，神舟六号飞船两人多天的飞行试验可以突破多人多天在太空的生存、生活、工作的关键技术，重点解决长时间的环境控制技术、多人多天的生命保障技术、长时间飞行的医监医保技术和人船运动的协调技术。

　　我们不怕神六“翻船”

　　国际航天经验表明，航天员在发射上升过程中和进入太空两三天之后，一般都会感到眩晕，甚至影响到正常的生活和工作，航天领域称之为“太空运动病”，解决长时间飞行的医监医保技术因此是神六需要重点考核的技术；神舟五号时杨利伟是坐着不动的，而

　　进入轨道舱是和神五的基本不同

　　当记者准备问神舟六号飞船和神舟五号飞船有何不同时，王永志总设计师说，这个问题你不用问了，我肯定要说的，这是全国人民都关心的事情。他说，相对神舟五号飞船，神舟六号最大的特点是进行两人多天飞行，而且飞船入轨和变轨之后，两名航天员要脱下飞行服，换上工作服，进入轨道舱里面生活几天。王总说，轨道舱也叫科研试验舱，航天员将在这里进行多次科研操作，完成多个科研试验任务，完成之后，把试验成果搬回返回舱，关上舱门，准备返回。王总说，在太空飞行的几天时间里，航天员还要正常地生活，要吃上热饭菜，要排泄，所以神舟六号飞船在生命环境保障、各种基础生活设施，比如厨房、厕所等都有极大的改进和提高，“航天员进入轨道舱，一切都变得复杂得多，这就是基本的不同。”

　　最骄傲的就是“中国制造”

　　回答记者“作为中国载人航天工程的总设计师，你认为我国载人航天技术离世界先进水平到底有多大”时，王永志总设计师神情严肃地说，当初党中央决定上马载人航天工程时，曾经提出了一个要求，就是在工程技术方案里面必须体现出中国特色和技术进步，也就是说必须有技术上的创新和走跨越式发展道路。王永志说，我国载人航天事业起步晚但起点高，我们不可能像美国、俄罗斯一样按部就班地搞，更不能走他们的老路，否则永远被别人领先40多年，我们必须有创新的思维和跨越式发展思路，当初美苏发展载人航天都是从一个舱开始的，后来不够用了才逐渐发展两个舱和三个舱，我们直接就上了三个舱，美苏刚开始都是用大动物做试验的，现在我们条件成熟了，技术具备了，就可以直接上人。中国载人航天技术发展十分迅速，神舟六号飞船就和俄罗斯近地轨道载人飞船——联盟PM号水平相当。但是，“我国完全独立自主进行的载人航天技术现在虽然排名世界第三，但是我们离第一第二差距还是很大的。我们进行航天试验完全是用于和平目的，开发空间资源造福全人类，不像美苏当年是为了争霸太空，所以我们没必要刻意和别人比，而是要按照自己的步调，根据我们的国情国力和航天计划，一步步地去实施。”

　　王总最后自豪地说，中国载人航天工程都是我们自己进行的，神舟六号飞船从里到外都是中国独立自主设计的！本报特派记者　李军　孙为立　张磊

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