激辩自驾游点子一大筐

　　我省首次针对自驾游的专题研讨会劲刮脑力风暴

　　昨天寒意袭人，但本报“打造川西自驾黄金走廊”座谈会现场却热浪滚滚。这是一次自驾游的脑力大碰撞，一次四川旅游发展的思维盛宴，也是我省首次针对自驾游的专题研讨会。

　　来自相关行业的代表和负责人共计20多人，共同探讨四川自驾游的发展大计。从政府主管部门到旅游专家，从景区代表到自驾车主，从车商到自驾游组织，关注自驾游的各方人士首次齐齐聚首，各抒己见，精彩点子不断闪现、碰撞，参会嘉宾一致认为，大家要借本报刮起的这股风暴，抓住机会，齐心协力，共同打造好“川西自驾黄金走廊”，成为四川旅游新的名片。

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　　打造黄金走廊甘孜要打“第一枪”

　　上午10时，本报4楼会议室，嘉宾满座。

　　甘孜州委常委、宣传部长王怀林专程赶来参加本次座谈会，“华西都市报这次做了一件大好事，甘孜州全力支持打造‘川西自驾黄金走廊’活动”。王怀林发言说，今年到甘孜的200万游客中，自驾车游客的比例高达75%。自驾游推动了甘孜旅游的纵深发展：以前70%的游客集中在康定、丹巴等康东地区，而目前康北、康南地区接待游客比重逐渐增多。

　　王怀林表示，打造“川西自驾黄金走廊”，下一步就是提升其内涵和外延。内涵上加强品牌的打造和发掘；外延上扩展视野，与周边地区衔接。同时，他建议省上相关部门加强对“川西自驾黄金走廊”几个地区的统筹、协调，从规划、促销、基础设施建设等方面加强投入。因为川西地区经济发展总体来说相对落后，自身财力有限，而道路、防护栏、标志标牌、服务站、加油点、修车点等基础设施需要大量的投入，希望能够得到上级党委政府的支持。王怀林还邀约商家到甘孜投资。

　　最后，王怀林部长热切地说，希望华西都市报的考察活动第一站就到甘孜，“我们希望能尽快将一些好的想法落实。”

　　四川省旅游执法总队副总队长杨铭说，今年四川省旅游发展大会放在雅安召开，一个重要原因就是为了支持川西地区的旅游发展，这与华西都市报打造“川西自驾黄金走廊”不谋而合。康定县政府驻蓉办事处主任蔡明春则表示，这将是四川旅游一个新的亮点。

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　　依托新南门建自驾车服务中心

　　“把成都建设成自驾车门户城市，政府应把这一工作作为一个重要的工程来推进。”四川大学旅游学院教授杨振之建议，自驾车大本营可以由成都的若干自驾车旅游服务经营商组建而成，这一大本营要能提供专业的自驾车车辆租赁，自驾车旅游线路沿途路况、天气、自驾者医疗等各项服务。

　　他还呼吁，把成都打造成自驾车大本营，首先必须把“游人中心”和“散客中心”结合在一起。成都市有关部门应尽快作出规划，依托成都新南门旅游车站已形成的游客相对集中的基础打造一个专业的自驾车服务中心，若能以此为依托，规划一定的区域专门建设一批专业的自驾车服务体系，那么这个自驾车服务中心不日就将初具规模。在该中心的带动下，成都的自驾车大本营可迅速搭建起来。“成都大本营建成后，外地及国外的自驾车爱好者游川西黄金走廊就方便了。”

　　四川汽车摩托车运动协会秘书长张小军说，随着“川西黄金走廊”这一自驾品牌的打造推广，沿线迫切需要打造若干汽车营地。可喜的是，成都新体育公司已准备在甘孜州修建首个汽车营地，相关工作已经启动。

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　　搞好自驾游先要规范市场

　　四川省旅游执法总队副队长杨铭说，目前的自驾车市场存在的主要问题是自驾车组织机构和市场运作不规范。比如自驾游现在这么火爆，参与的人众多，但目前还没有一个专门针对自驾游的旅游合同，导致游客和旅行社在责任和义务的划分上就没有明确界定。

　　四川新体育旅行社有限公司执行董事罗乐表达了相同的看法。罗乐说，目前全省的自驾车企业规模整体偏小，很多游客无法辨别自驾车企业的实力。很多没有旅游从业资格的车商、俱乐部等都在搞自驾车旅游。造成这种无序竞争局面的根本原因是自驾车行业没有一个市场准入制度，没有门槛，游客的生命财产安全也得不到保障。

　　“在公路上碾死一只鸡，村民开口要价100块１四川华驰汽车销售服务有限公司销售经理冯翼说，在自驾出游中遇到这样的事都很令人头痛，自驾游途中发生的这类纠纷投诉无门，不知该由谁来解决，说明目前自驾游发展中还存在管理上的空白。

　　九寨沟、建国汽贸、置信精典、引之道自驾游等企业相关负责人，石翼、伍祥国、廖一凡等3位自驾车游爱好者也从不同的角度提出了建议。

　　记者李永红陶颖张镜实习生陈蕾