日前，记者接到读者吴先生来信反映，前不久他所骑的一辆绿亮电动车左侧刹车把手出现弹回原位不灵活问题，企业维修人员经检查后告诉他，由于刹车把手内的断电开关坏了，需要更换整个刹车总成。吴先生对此颇有微词，他说为什么要将完好的刹车把手全部换掉呢？他认为，这种强加在消费者头上的“捆绑消费”，既增加了消费者的维修费用，同时对社会资源也是一种浪费。类似问题读者李女士也遇到了，前些日子她家的煤气灶具打不出火了，去电要求灶具厂家上门维修时，厂家马上建议李女士再买一台新灶具。在她一再要求下维
修人员来了，经检查只是灶具开关被油污所“困”，结果仅花了18元就排除了故障。李女士认为，尽管现在老百姓生活水平很大提高，但节约的理念不能抛弃，这种理念也需生产厂家的配合和努力。
记者在调查中了解到，对于上述这种捆绑式的维修服务，厂家似乎也有难言的苦衷，以断电开关为例，这个问题不仅电动车行业存在，摩托车行业也如此，他们怪罪于产品设计，所以断电开关一个部件坏了只能换整个刹车把手，目前很难改变这种现状。
业内人士指出，电动车等断电开关是与刹把连成一体的，具有不可拆性。如用户不想调换整只刹把，则可将连接线的接插件拔掉，同样不影响刹车，但不能“断电”，在不断电的情况下刹车，极易使电机及控制器烧坏。记者从助动车行业了解到，目前，燃气助动车的断电开关已改为可单独更换型，用户如断电开关损坏，只要更换一只带接插件的“断电开关”即可，既方便了维修，又节约了成本。电动车行业能否从中得到启示，在产品设计上进行一番改进呢？
本报记者邬定发
实习生李婷
