北方热线网——沈阳今报讯(记者李艳娇)由于上座率低，运营成本高，南方航空日前已经彻底停止了沈阳到大连航
线的运营。
南航沈阳分公司相关人士表示，是否再开通、何时开通该航线运营还很难说。
买不到票？已经停运
十一过后，经常往来于大连和沈阳的李女士发现，沈阳到大连的飞机票买不到了。咨询了几家航空售票处得到的答复
均是目前没有航班。
记者就此咨询了桃仙滂江营业厅，也被告知目前没有飞往大连的航班，开通时间等待通知。
桃仙机场相关人士解释说，机场方面也不能给出准确通航情况，要看航空公司的具体安排。同时该人士介绍说，此前
往来于沈阳至大连的航班只有南方航空公司一家开通，每天一班，全额票价350元，均是晚上起飞。其实从9月17日开始
，南航开始减少了航班数量，直到日前彻底停运。为何停运？坐的人少
南航沈阳分公司相关人士也证实了沈阳至大连的航班停运的消息。该人士表示，当初开通沈阳到大连的航线是希望通
过该航线连接与其他地方的航线，上座率没有作为考察指标。但在运营过程中，上座率一直上不去，甚至不能与运营投入持平
。另外，随着南航航线的增多，这条航线逐渐失去其作用，经营情况差的问题就凸显出来，因此决定暂时停止该航线的运营。
至于将来是否开通、何时开通要看总公司的安排。
某旅行社的张女士告诉记者，沈阳飞到大连虽然仅需要50分钟，但是进出机场、托运、提取行李，整个行程下来需
要3个小时，和坐火车或汽车4个小时的行程相比没什么优势，而且价格也高很多，因此有时候一次航班甚至只有几个乘客。
市场留白？民企“插针”国内短途客机的优势虽然不大，但业内人士介绍，这并不表示这个市场没有机会。在国外，有专门针
对这些短途的支线航空公司，因为票价低廉，受到不少低端旅客的欢迎。
眼下国内支线航空面临的尴尬境地，让新成立的三家主要专注于支线的民营航空公司看到了机会。春秋航空公司和奥
凯航空公司的相关人士都表示，短途运输获得盈利，最重要的是必须有针对性的拉低运营成本，但目前国内航空公司机型单一
，做到这一点很难。
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