青藏铁路今日通到拉萨

　　从勘测设计到开工建设，前后经历了半个世纪，被称之为“钢铁露天路”，备受世人瞩目的青藏铁路即将全线贯通，并预计于10月15日在拉萨火车站举行贯通典礼仪式。

　　青藏铁路的建设始于1958年9月，其中西宁至格尔木段于1978年8月完工，全长815公里。青藏铁路新线格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工，数万名铁路建设者经过4年零4个月的艰苦奋斗，预计今天在拉萨火车站铺下最后一根铁轨，这意味着青藏铁路将全线贯通，

也标志着西藏将结束不通铁路的历史。

　　车站设有观光台

　　2006年7月青藏铁路全线通车后，乘坐未来的高原列车，您能感受到什么？

　　青藏铁路经过海拔4000米以上地段达960公里。据青藏铁路总设计师李金城介绍，青藏铁路格拉段一共设有34个车站，这些车站中有9个观光台。每个观光台都会特别建造一个长500米、高1.25米的台子，供乘客远眺近观。这条世界上海拔最高的铁路线穿越了昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脉，沿着三江源、湿地、错那湖蜿蜒而过，壮丽的景色无与伦比。设置观光台是铁路建设史上别开生面、富有创意的一笔。如果你乘坐青藏铁路列车观光列车，每到一处胜景还可停下来拍照、逗留。

　　在青藏铁路上运行的机车是特制的，全封闭的列车不仅具有增压、增氧功能，而且可为旅客提供餐饮、民族风情表演和医疗等服务。观光豪华列车有美丽内饰的单人或家庭包间、舒适的可调方向的沙发椅，安装了紫外线防护膜观景车窗，再配上周到的服务，乘客宛如住进五星级酒店。

　　为何首选青藏线

　　我国在建设进藏铁路时，有关方面的专家对进藏铁路提出了四个方案，分别为：青海至西藏的青藏线、甘肃至西藏的甘藏线、四川至西藏的川藏线和云南至西藏的滇藏线。那么，进藏铁路为何首选青藏线呢？

　　据青藏铁路总体设计师李金城介绍，青藏铁路与其他几条进藏铁路相比，具有明显的优势：首先，青藏铁路建筑里程最短。其次，青藏线投资额小，由于青藏线的里程短、地形缓、桥梁隧道少等优势特点，投资额为4条进藏线中最少的一条。另外，青藏线工期也最短，建成后基本能够常年通车。

　　创多项世界之最

　　青藏铁路刷新了一系列世界铁路的历史纪录：

　　一、青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路。

　　二、青藏铁路也是世界最长的高原铁路。

　　三、青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路。

　　四、海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车

　　站。

　　五、海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。

　　六、全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。

　　七、海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。

　　八、全长11.7公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。

　　九、建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。

　　保障野生动物迁徙

　　青藏高原是我国珍稀野生动物的栖息地，为了不影响野生动物自由迁徙，青藏铁路建设单位在沿线建立了33个野生动物通道。青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福说，对于穿越可可西里、羌塘等自然保护区的铁路线，尽可能采取绕避的方案；同时，根据沿线野生动物的生活习性、迁徙规律等，在相应的地段设置了野生动物通道，以保障野生动物的正常生活、迁徙和繁衍。综合新华社、《兰州晨报》报道