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青藏铁路建设总指挥部党委书记卢春房说，为保障建设者健康，青藏铁路建设创造了人类制氧史上的一大奇观。青藏铁路海拔在4000米以上地段达960公里，这里高寒缺氧，极易引发高原病。每个施工人员都背着5公斤重的氧气瓶，边吸着氧边工作。氧气直接关系到建设者的生命健康，也直接关系到生产力。
青藏铁路风火山隧道轨面海拔4905米，这里氧分压最低为10．87千帕，空气氧气含量
只有平原地区的50％。负责这一隧道施工的中铁二十局指挥长况成明突发奇想：能不能研制出一个巨大的制氧站，像锅炉供应蒸汽一样源源不断向施工现场和宿舍输送氧气？按照这一思路，这个局和北京科技大学合作，创造性地提出了有压吸附，高原低气压直接解吸的变压吸附制氧工艺和“隧道掌子面弥散供氧和氧吧车供氧的新方法”，建成了世界上海拔最高的大型制氧站，将氧气通过钢管源源不断地输向施工隧道的掌子面，使洞内氧气含量达到了80％左右，工地海拔相当于下降了1000米。制氧站每小时可制氧42立方米，能保证2500名职工每天吸氧2小时，填补了世界高海拔制氧技术的空白。卢春房说：“青藏铁路沿线近20个施工单位都建立了制氧站，3万名职工每人每天平均吸氧不低于2小时，如此大规模使用氧气，在人类建设史上还是首次。充足的氧气保障了职工的身体健康，急性高原病年平均发病率稳定在千分之七左右，青藏铁路建设开工以来无一人因高原病而死亡。”
（紫／编制）
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