铁路新客站选址潘桥 月底将开工四年后投入使用

　　铁路新客站选址方案敲定 市区西部迎来发展好机遇

　　温州迈向铁路枢纽城市

　　备受市民关注的温州市铁路新客站选址方案终于敲定，这对我市特别是西部片区的城镇来说，是一个千载难逢的发展机遇。

　　“一廊二心二片”布局

　　刚刚通过会审的《温州市铁路新客站站前区控制性详细规划》的规划范围北起温瞿公路，南到南过境路，西连站西路，东与南过境公路、瓯海高新产业园区横屿工业区和东一路等为邻，总面积约2万亩，其中铁路客运站、货运站及其配套设施等征地近万亩，其余将规划建设工业小区和居住小区等。

　　在总体空间结构上，该片区将形成“一廊二心二片”布局，共设置五大功能区：“一廊”就是以铁路和铁路站场（客运站、货运站、编组站、客整所和机务段）以及铁路控制带为中心形成一条南北向的铁路廊道；“二心”就是以铁路客站为中心的客运公建中心和以铁路货站为中心的货站物流中心。“二片”就是由铁路廊道分割而成的东西两片综合发展区。站东区主要以铁路客站和站前商贸区以及生活居住功能为主，站西区以货站和物流功能为主。

　　五大功能区分别是以铁路客站为中心，形成的站前核心区；以铁路货站为中心，在该片区西南部形成一个物流货运区；在铁路的东西两侧设置娄桥和潘桥两个工业小区；在铁路两侧规划建设五个生活居住区，分别为站前组团、娄桥陈庄组团、潘桥站西组团、娄桥吕家组团和郭溪浦北组团；在该片区的东北侧独立区域设置集中的大型市政基础设施配套区。

　　开辟两条“交通走廊”

　　温州铁路新客站选址潘桥镇，不少市民可能会觉得乘火车不方便，其实站前区配套设施非常齐全，交通十分方便。

　　站前片区的公共设施配套分为城市级、片区级和居住小区级。城市级主要围绕新客站布置在其东侧和西侧，该片区已批的城市级公共设施用地有菜篮子基地、大西洋购物中心和中小学实验基地。

　　站前区将开辟客运交通走廊和货运交通走廊，客运交通走廊主要由站东路、中央路、工业路、瓯海大道、站南路和温金大道组成，还设置汽车客运站，选址在站东路和工业路交叉口西南侧。另外，在火车客运站广场南侧和西广场北侧各布置一个公交车首末班点，在娄桥陈庄公建中心设一处公交车首末班点，在火车站场北侧和西广场北侧各规划一出租车营业站。

　　规划温瞿大道、温金大道、瓯海大道、站东路、站西路、站南路和中央大道等几条干线为公交走廊，在条件允许时，设置公交专用线，通过交通管制，满足公共交通发展。货运交通走廊选址在站西路火车货站西侧，呈“四横四纵”布局：“四横”为温瞿大道、瓯海大道、南过境路和陈焦路，“两纵”为站西路、金丽温高速公路。

　　全面体现“西部最优”

　　甬台温铁路客运站、货运站、机务站均落户瓯海区，这对当地的经济大发展、产业大提升、对外大交流将起到积极的推动作用。甬台温和温福铁路的上马建设和金温铁路的改造建设，将促进温州港区等的资源整合，加快实施以港兴市的战略。铁路建成后，瓯海无疑会分享到资源整合后的成果，从而不断推动全区经济社会发展。

　　另外，三条电气化铁路将与甬台温高速公路、沿海大通道、金丽温高速公路等交通干道形成区域发展的“主轴”和“动脉”，将带动该区产业集群的发展，特别是客运站、货运站等的建设，将有力改善投资环境，促进现代服务业大发展。

　　三条铁路建成后，温州将成为现代化的铁路枢纽城市，将与萧甬线、浙赣线等形成连接浙江内地和周边省份的铁路网络，这将使该区“走出去”更加自如，敞开大门“请进来”更有机会。

　　铁路的建设，特别是瓯海城市中心区的启动建设，进一步拉开了城区框架，拓展了城区空间，越来越多的生产要素将逐步向该区集聚，大大加快该区城市化步伐，体现“西部最优”的优势。

　　首个“天”字号工程

　　甬台温铁路和温福铁路在瓯海区境内共长11.05公里，瓯海境内需征地近万亩，拆迁安置面积近40万平方米，拆迁范围涉及潘桥、郭溪、娄桥的20个行政村，总目标是在2009年底建成通车。

　　甬台温、温福铁路瓯海段主线投资约14.5亿元，征地补偿、拆迁安置及其配套工程需要20多亿元，合计需投资约30多亿元，除铁道部负担一部分外，其他资金需要地方筹措。一期建设需17亿元，是瓯海设区以来首个“天”字号工程，目前该区已成立铁路建设领导小组办公室和指挥部，并下发了《关于维护温福铁路瓯海段工程施工秩序的通告》，为无障碍施工创造条件。（温州晚报首席记者 陈彩霞）

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