航天专家左莉华女士做客新浪聊神六飞船实录(3)

神六测控通信系统主任设计师左莉华
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神六测控通信系统主任设计师左莉华

　　内容导读：

　　●飞船高速穿过大气层，周围大气被电离产生一层电离层，对天地通信形成屏蔽，飞船经过这段黑障区时间很短。

　　●在飞船返回过程中，通信系统会一直进行测控，确定飞船落点，组织搜索人员回收

飞船。我们有多种备份信号确保能搜索到飞船。

　　主持人：网友除了担心这个之外，还担心，飞船在运行的过程中会受到空间碎片，或者是太空垃圾，以及其他的一些不明飞行物的撞击，这个范围属不属于我们监控和通信系统领域的工作范围？

　　左莉华：这个在我们发射之前，都会搜集一些资料进行分析，根据我们的轨道看看有没有撞击的可能，事先会分析，但是在测控的过程中，一般不对这个进行跟踪。

　　主持人：另外我想问一下左老师，在太空的运行当中，有很多的卫星以及其他的一些飞行器，包括其他国家的飞船等等，是怎样维持相互之间的安全和有序运行的？

　　左莉华：每个国家的飞行器情况我们都是了解的，它的轨道是什么样的，是近地轨道，还是同步轨道，是什么样的卫星，什么飞船都是知道的。事先都会分析的，实际上不存在撞击这种情况。

　　网友：随着各国发射的飞船、卫星越来越多，空中秩序的维持是不是会更加困难？

　　左莉华：现在毕竟还是不多的。

　　主持人：我们想象的可能狭窄了，太空实际上是非常广阔的。

　　网友： 听说在飞船着陆的时候运行轨道上有一个黑障区，我不知道这个区域具体怎么来理解，是飞船离地80公里到40公里的时候会出现无线电通讯的中断，我想这对测控和通信系统来说是最头疼的事情，在这个范围内为什么出现这样的情况？

　　左莉华：这位网友提的问题也非常专业，飞船在返回过程中，进入80公里到40公里这一段我们叫它黑障区，为什么会产生这个区域呢？主要是飞船高速运动穿过大气层，在这个地方的高速运动跟电子电离产生一层电离层，对外物形成了屏蔽，跟地面的通信就会产生中断，所以说在这段时间，通信是建立不起来的，但是好在这个时间是短暂的，穿过40公里以后，我们就可以正常进行通信。主要是电离作用形成了一个

　　主持人：因为只有80公里到40公里这段距离，在太空这个距离应该是非常短，飞船高速飞行，应该是一小段时间，我们看到美国航天飞机着陆的时候也都碰到这种情况。

　　左莉华：对，这是避免不了的。但是有资料介绍，如果是屏蔽合适，驱动参数配合的合适，也是可以选择在某一个屏蔽下，也可以避免的，这只是理论上的一个分析，但是要通过大量的实验来验证，所以到现在为止，实际上国际上也都没有解决这个问题，都要遇到这个问题的。

　　主持人：这个问题我不知道这位网友提得对不对。

　　网友：天地通信对飞船安全性会不会有干扰？

　　主持人：我觉得这个应该是会的。

　　网友：人造的飞行器等等越来越多，天体之间的通信会不会互相干扰？

　　左莉华：是这样的，任何卫星要遵守国际无线电联的一个规定，无线电联对于什么样的卫星使用什么样的频率都是有规定的，我们必须遵守这个规定，使用的频率要去注册，要去通报，不是说随便用哪个频率的，而是要遵从无线电联的规定。

　　网友：我们既然是一个通信的系统，会不会受到黑客的干扰？

　　主持人：这有可能吗？

　　左莉华：这个看怎样个干扰法，如果是说从载波上，设频上进行干扰，也是有可能的。

　　主持人：看来这个也是要防备的一项内容。

　　我们再来问一下左老师关于测控人员在地面工作的一些情况，因为我们从电视，或者说网上也看到咱们的地面测控人员工作非常忙，时间也比较长。不像发射系统，发上去之后，基本上就完成任务，而我们的测控系统工作一直都在进行着。我们也从电视画面上看到，控制大厅里不断传出掷地有生的声音，我想这个工作状态左老师也是非常熟悉的。

　　网友：测控中心人员会不会因为太忙了，而出现一些摩擦，这种状态会不会影响到咱们整个的系统？

　　左莉华：不会的，尽管非常忙，但是大家都是非常井井有序地在忙。一个是人员上的保障，我们的人员肯定都要排好班，谁什么时间值班都安排好了。另外，每一个测站每一天做什么事情，都有一个非常详细的一个计划，都会按照这个计划一步一步走，所以是非常有序的在工作的。确实是非常忙碌。

　　主持人：我想这位网友是有这种担心，因为他看到测控中心实在太忙了。

　　左莉华：因为是昼夜不停工作。

　　主持人：对这位网友的关心表示非常感谢。

　　网友：在什么样的情况下会启动航天员逃逸系统？

　　左莉华：是这样的，飞船要防备出现故障，我们要保证航天员的安全。如果一旦出现了意外情况，我们会有一个逃逸系统，只是在发射阶段，那个时候有个逃逸系统会启动，航天员就会跟着逃逸塔一起逃逸，我们的地面站也会跟踪的。就是在发射阶段的一个逃逸。

　　主持人：返回阶段会不会出现逃逸这种情况？

　　左莉华：返回阶段不存在这个问题。

　　主持人：那么在返回情况下，测控系统在什么情况下会让航天员和飞船返回？我们现在测控的时候，有没有测控到紧急情况的先例，包括国外的？

　　左莉华：国外是有的，像我们国家这几次飞船都是按照预期的计划正常的来返回，但是我们也有对策，如果出现了异常情况，我们也是可以启动应急返回程序的，航天员也是可以自主进行应急返回的。咱们的飞船现在运行非常良好。

　　主持人：我们想讨论一下飞船返回过程，现在网友很关心神舟六号返回的时间及其过程，测控和通信系统在返回过程中，肯定起着非常重要的作用。在返回过程中和飞船落地后，航天员与地面搜索回收的人员是怎么联系的，地面控制站怎样提供帮助，请您比较详细地给我们解说一下？

　　左莉华：轨道舱和返回舱分离以后，我们的地面站要一直跟踪返回舱，到越过黑障以后，我们的信标机就会开机工作了，飞船发射信号，地面设备接收到这个信号以后，就对飞船进行跟踪，定位，直至通过测信号确定落点。知道落点以后，就可以组织人力搜索收回飞船。

　　主持人：如果情况顺利的话，完成最后回收的过程要多长时间？

　　左莉华：从咱们轨返分离一直到落地，正常的程序大概需要40多分钟，落地以后，根据事先测定的落点进行搜索，应该是很快就可以找到飞船。

　　主持人：我看到一个例子，俄罗斯有一次在飞船返回过程中，因为测控出了问题，或者遥控系统出了问题，结果飞船在着陆的时候远离事先确定的着陆场，掉进了树林里面，结果造成航天员在飞船着陆的地方待了很长时间，可能是一两天，我不知道咱们有没有对应急情况做好准备？

　　左莉华：有。我们首先从地缘上考虑到了，我们的信标设备工作很长时间，保证地面有充分的时间来接收这些信标。另外，我们有备份信号，有多种信号供地面人员进行搜寻。飞船落在境外和海上我们都有手段，都有特殊的信号保证地面能够找到飞船。

　　主持人：这种信号是航天员主动发出来的，还是飞船系统本身的？

　　左莉华：飞船系统本身配制的。另外，航天员落地以后，他也可以在舱内跟我们通话，跟地面搜救人员通话。出黑障以后也有通讯手段跟地面进行联络。

　　网友：航天员在着陆之后，是不是本人没有办法从返回舱出来呢？必须由地面人员发现目标之后，帮助他们，才能让他们走出舱外？

　　左莉华：他自己是可以出来的，没有问题。

　　主持人：我想航天员自己可以想办法出来，又有通讯设备，可以和地面取得联系，这也是搜救系统的一个方面。

　　左莉华：对。

　　网友：在回收飞船之后，通讯系统还有哪些工作要做？

　　左莉华：应该讲找着航天员以后，我们的任务就完成了。

　　网友：从神舟一号到神舟六号，左老师是不是都参与了测控系统的研究设计工作？

　　左莉华：是的。

　　主持人：请您给网友介绍一下，从神一到神六的测控系统有哪些方面的进步和提高？特别是神舟六号？

　　左莉华：我们的工作在不断完善，我们的测控通信系统，从神一开始工作就非常顺利，神舟六号的通信系统，我们也进行了实验，有跟神五不同之处，以备后续再进一步应用。

　　网友：刚才提到了在飞船的外边安装一个摄像头，它所拍摄的画面是连续的画面，通过摄像头可以收集到很多的关于地球表面的情况，这个价值应该很大。另外，从太空中能否看到长城也可以有一个确定的答案。

　　主持人：您对这位网友的问题怎么看？

　　左莉华：要看我们放摄像头的目的是什么，如果是为了拍摄长城，拍摄我们的国土情况，配置相应的摄像头是可以拍到的。

　　主持人：现在我们所配制的摄像头功能还不足以拍到这么清楚的画面？

　　左莉华：对，舱外配的摄像头不是为了拍摄地面表面。

　　主持人：因为时间的情况，我们在这里聊天可能马上就要结束，有一位网友提出这么一个问题。

　　网友：咱们监控神六，国外的机构或者是国家也可以监控神六，他们的监控跟我们的监控有多大技术上的差别？

　　左莉华：他们不能控制我们，为什么呢？因为他不知道我们的密码。我们发指令是要有一定的编码形式，要有一定的频率，这个他们是无法知道的。因为必须是地面指令的码字跟飞船上面一一对应，只有我们自己可以控制，国外是控制不了我们的飞船的。

　　主持人：这位网友，话不能这么说，应该说监视是可以实现的。或者说它至少能够发现咱们的神舟六号在空中运行的一些基本状态，但是他们肯定是控制不了咱们的飞船的。

　　今天因为时间的原因聊天到此结束，非常感谢左老师回答网友的问题。

　　左莉华：我也借此机会，感谢网友对我们神舟六号的支持，谢谢。

　　主持人：今天聊天到此结束。谢谢。

　　本此聊天到此结束。

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