神六归来在即专家细数三大考验

　　早报记者 陈斌 截至昨日9时10分，神舟六号已进入太空三昼夜，飞行了72小时，两名航天员在太空已经亲眼目睹了48次日升日落，行程约202万公里。在纪录不断被刷新的同时，英雄归来的脚步也开始慢慢地迫近。此前，纪念神六发射成功的首日封显示，“神六”回收日期为10月17日凌晨5时。据飞船推进系统专家韩宏印介绍，在整个回归段的一个多小时内，飞船要经历多场考验。不过，有飞控专家昨天表示，我国神舟飞船落点精度控制已达世界先进水平，神舟飞船落点精度误差将不会超过正负10公里。

　　回归考验1：舱体密闭性

　　这几天航天员在穿舱的时候，每天都会将轨道舱和返回舱之间的舱门反复仔细检查，这便是为了保证舱体的密闭性。据韩宏印介绍，在飞船的整个回归段，必须保证舱体的密封，因为一旦出现漏气情况，后果不堪设想。

　　据了解，在神六即将返航时，首先进行的步骤就是轨道舱分离。在分离前，飞船需要把轨道舱内的气压降低到零，即等于外面真空的压强。专家表示，这个时轨道舱气压和外界一样，因此分离时候不会产生冲击。但这个泄气的过程同时也带来了一定的危险性，因为如果返回舱和轨道舱之间的舱们不够密闭的话，在给轨道舱泄气的同时可能也会把返回舱内的氧气一并泄掉。因此这几天航天员才需要反复检查这扇门的密闭性

　　回归考验2：黑障区考验

　　如果把神六比作风筝的话，地面飞控中心就是那根线，在整个过程中牢牢地看护着飞船，但除了一个区域———黑障区。

　　据韩宏印介绍，在神六接近地球后，随着引力越来越大，返回舱的速度也越来越快。在高速的飞船和大气摩擦时，返回舱表面将形成一个超过1000摄氏度的高温区。在高温区内的气体将被分解和电离，形成一个

　　据了解，黑障区一般出现在飞船离地80公里到40公里范围内。专家表示，飞船上发生什么情况地面无法知道，因此这个阶段比发射时要紧张得多。这时飞船的运行完全要靠自带的程序，因此将考验神六的自我调控能力。

　　回归考验3：开伞缓冲

　　当返回舱飞到距离地球10公里处时，降落伞将成为减速的主要工具。为了保证出伞的可靠性，神舟系列飞船都设计了三把伞从小到大依次出来的过程。

　　据韩宏印介绍，首先打开的是最小的引导伞，因为面积小所以最容易打开而不会卡住，然后由它拖出一把更大的减速伞。当速度减为80m/s左右，最大的主伞才出来，它几乎相当于一个半篮球场那么大。

　　据了解，三把伞打开的时间都具有一些间隔，为什么不连续打开呢？韩宏印表示，这是为了保护舱内的航天员。如果1200平方米的主伞过早打开，它将使得飞船的减速过于剧烈，而这时候造成的惯性力将对航天员造成很大负担。

　　如果开伞顺利的话。返回舱的速度将越来越慢。到了距离地面1.2米的时候，四个反推

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