海陆空三军迎接神六归来

　　综合新华社电 神六飞行已进入第五天，人们翘首期待飞船平安返回。分别位于内蒙古中部地区和西部地区的主、副着陆场昨晚严阵以待，迎接神六“回家”。

　　着陆场系统总指挥隋起胜昨晚在接受记者采访时，充满信心地说，“目前，万事俱备，只待航天员平安归来。”他同时表示，着陆场系统的核心任务是回收飞船返回舱和搜救航天员。截至昨晚，着陆场系统总计涵盖了100多家单位、数万名人员。着陆场系统空中搜救

指挥员蔡有固说，主着陆场系统已经建立了强大的搜救部队，可以说是陆、海、空三军出动，地方、部队全面配合，各路专家云集，各种先进设备并用。隋起胜说，神舟六号载人飞船返回地面需要经历4个阶段：制动飞行阶段、自由滑行阶段、再入大气层阶段、着陆阶段。

　　据介绍，

　　记者从气象部门了解到，17日至18日，内蒙古自治区四子王旗地区天气状况理想，没有降水天气出现，非常适合载人飞船着陆。

　　据隋起胜介绍，与神舟五号任务相比，神舟六号飞船的返回搜救难度大大增加。飞船乘载两名航天员，在轨飞行多天，还增加了有效载荷的现场处置、回收与转运任务。面对这些新的变化，主着陆场在搜救方面增加了1架搜救直升机和2架后送直升机，对现场照明设备进行了增设和改进，对地面搜救人员还进行了相关专业知识的培训。

　　“在全国人民期待的目光注视下工作，我们深感责任重大。”隋起胜说。主着陆场进行了充分动员，提出了“指挥零失误，操作零差错、设备零故障”的工作准则，并进行了5次完全模拟实战的搜救演练。

　　至昨晚记者发稿时，着陆场系统全部就位完毕，通信畅通，各种设备状态良好、运行正常。回收人员精神振奋，各分系统的工作性能、可靠性、安全性，以及着陆试验组织指挥程序等都经受了严格的考核，具备了应对复杂条件下飞船着陆回收的能力。

　　四“利器”保安全着陆

　　“根据此次任务的变化和特点，着陆场系统新装备了四大‘利器’。”着陆场系统总设计师侯鹰在接受记者采访时说，“首次投入使用的这四大‘利器’，将确保飞船返回舱和航天员平安归来。”

　　第一大利器是大型光学实况记录系统。对着陆场系统来说，确保飞船安全着陆的关键，是在飞船再入大气层时能够及时发现并紧密跟踪。

　　第二大利器是医监医保直升机。着陆场系统一项重要的任务就是搜救航天员，并及时对航天员实施医监医保。

　　第三大利器是直升机红外夜视系统。为了提高搜救直升机夜间执行任务的能力，所有参与搜救的直升机都加装了红外助降系统，确保直升机能够在夜间准确降落。

　　第四大利器是应急救生辅助决策系统。“只要在电脑中输入发生应急情况的时间，系统就能自动生成救生方案。”

　　三“法宝”保生命安全

　　载人航天工程着陆场系统总设计师侯鹰在接受采访时说，“为了保护航天员的安全，我们使用了降落散反推

　　飞船以数千米/秒的速度进入大气层，由于受到大气阻力的作用，速度会迅速下降。到距离地球表面15公里左右的高度时，飞船所受到的空气阻力大体与飞船自身的重力相当，这时飞船的速度由

　　然而，飞船即使是以8米／秒的速度着陆，所受的冲击力可能将航天员的脊柱震断。这时，在飞船即将着陆的一瞬间———飞船距离地面大约1米时，安装在返回舱底部的4台反推火箭点火工作，使返回舱速度一下子降到2米／秒以内。

　　与此同时，具有缓冲功能的航天员座椅在着陆前开始自动提升。航天员座椅的前端，也就是航天员放置脚的部位固定在一个轴上；座椅的末端，也就是航天员的头部位置，可以在一定范围内上下活动。在飞船着陆前，如果自动提升程序出现故障，航天员也可以通过手工操作将座椅的末端提升20厘米左右，从而使冲击的能量被缓冲吸收。

　　四要素决定四子王旗为主着陆场

　　着陆场系统总指挥隋起胜说，由于飞船运行轨道的特点，着陆场必须同时具备4个基本条件：一是必须在飞船多次经过的太空下面，或者说是飞船将从这个地区上空多圈次通过；二是场地要开阔，房屋和高大树木占地面积要少于千分之一，便于观察和地面、空中回收部队调运；三是地势平缓，地表坡度不能超过5度，坡长不能超过返回舱周长的5倍，也就是说，不能让飞船在地面打5个以上的滚，地表要结实，保证飞船软着陆后平稳等待回收；四是这一地区天气状况良好。隋起胜介绍，这里海拔1000米到1200米，属沙质草原，地势平坦开阔，没有大的河流湖泊，属中温带大陆性气候，全年干燥少雨，空气能见度高。这一地区大多孤门独户，人烟稀少，每平方公里人口不超过10人，房屋和高大树木占地面积远小于草地总面积的千分之一。

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