回家路上太多高科技

　　1 只“眼睛”搜救

　　神舟飞船返回地面时，搜救成功的关键是及时发现降落中的返回舱。电子定向仪就像是发现飞船返航的“眼睛”，无论是空中的搜救直升机、地面的搜救车辆，还是海上的救捞船，都安装有电子定向仪。

　　电子定向仪在从神舟一号到神舟五号的５次飞船回收任务中发挥了重要作用。使用电子定向仪能在较远的距离上捕捉到飞船返回舱发射的微弱信号，测定它的方向和位置，并可与航天员进行短波双向通话，以快速寻找返回舱和引导车队营救航天员。

　　3 次调整身姿

　　神六从南大西洋上空向地球返回，将首次逆转90度为横着飞行状态；轨道舱分离后，再次逆转90度，相当于掉了一个头；距地球140公里左右，推进舱进入大气层烧毁，返回舱第三次调姿。

　　在测控指挥系统的精确控制下,神舟六号飞船将逆时针转过90度,由轨道舱在前、返回舱居中、推进舱在后的轨道飞行状态变为横着飞行状态。这时,轨道舱从返回舱与推进舱中分离出来,留在太空轨道继续运行。

　　轨道舱分离后,返回舱和推进舱的组合体将继续逆时针转过90度,变成推进舱在前、返回舱在后的飞行状态,相当于与最初的飞行状态掉了个头。推进舱

　　在降落到距离地球大约140公里左右时,返回舱与推进舱分离。推进舱进入大气层烧毁,返回舱进行最后一次也就是第三次调姿,以设定好精确角度向地球飞行。

　　3 把大伞打开

　　清晨的霞光中，神舟飞船返回舱拉着巨大的彩色降落伞徐徐降落……这将是一幅多么激动人心的画面。我国载人航天工程着陆场系统总设计师侯鹰告诉记者，神舟六号飞船回家要“打”的可不是一把伞，而至少是三把桑

　　侯鹰介绍说，飞船返回舱降落伞能否顺利打开，直接关系着回收的成败。降落伞的开伞程序也大有 讲究，主伞并不能一下子全部打开，否则伞会被高速气流冲破，返回舱也会随之被摔烂。返回舱在降落过程中，至少要先后打开引导散减速散主伞，共三把伞，如果有必要，还要打开第四把瑟—备份桑

　　3 种方式“退烧”

　　“冰块式退烧”——吸热。吸热是采用导热性能好、熔点高和热容量大的钛合金等金属材料，吸收大量气动热量。用这类材料做飞船返回舱的蒙皮，气动加热传给飞船的热量为蒙皮所吸收、储存。这种方法防热能力有限，只适用于加热量很小的部分。

　　“酒精式退烧”——像发烧时擦酒精一样，用辐射散热的方法将热量散去。这种方法只适用于最大热流不超过每平方米１００卡的情况。

　　“釜底抽薪式退烧”——烧蚀。就是用一些高分子材料做飞船的蒙皮，有意识地让它在高温加热时烧掉，将热量带走，从而达到保存主要结构的目的。如玻璃钢。烧蚀防热是广泛用于载人飞船再入大气层时降温的一种方法，目前，随着技术的发展，烧蚀材料的种类很多。

　　4 个阶段返航

　　制动飞行阶段：当飞船在太空中运行最后一圈时，测控指挥部门向飞船注入返回指令，飞船调整飞行姿态，轨道舱和返回舱分离，分离后的轨道舱继续在轨飞行，进行科学试验。接着，飞船再次完成制动姿态调整，尾部朝向飞行方向。飞船按程序点燃发动机制动，完成离轨操作任务，进入返回轨道。

　　自由滑行阶段：进入返回轨道的飞船开始返回之旅的第二阶段，当飞船飞行高度降低到距地球约１４０公里时，推进舱与返回舱分离。推进舱进入大气层烧毁，返回舱继续下降。

　　再入大气层阶段：返回舱距地球约１００公里时，开始再入大气层阶段。这时，飞船表面和周围气体摩擦产生巨大热量，在飞船表面形成的高温

　　着陆阶段：当返回舱降至离地面约１０公里时，进入最后的着陆阶段。回收着陆系统开始工作，弹出伞舱盖，连续完成拉出引导散减速散主伞的动作，飞船开始缓缓下降。在距离地面约１米时，４台反推

　　4 道关口闯过

　　烧蚀关：由于返回舱对大气的高速摩擦和对周围空气的压缩，返回舱的速度急剧降低，这样它的大部分动能变成了热能，使飞船变成一团火球，达到上千摄氏度的高温。

　　黑障关：进入大气层时，飞船会出现极为危险的“黑障”现象。在“黑障”区内，飞船、航天员与外界失去联系，这对飞船的性能和航天员的心理、生理都是严峻考验。

　　过载关：当过载超过一定限度时，航天员就会出现生理失调，轻者会出现呼吸异常、代谢紊乱、头昏、疲倦，重者会出现中心视觉消失、视觉变红、昏迷。

　　冲击关：在重量超过３吨的返回舱着陆的瞬间，航天员仍然会感受到很大的冲击力。针对这一点，飞船上设计了缓冲火箭发动机和缓冲座椅。

　　5 大步骤救援

　　首先，当飞船开始变轨返回时，医监医保医疗救护人员在着陆点全面做好接收救援准备。

　　其次，医监医保人员通过着陆场测量站的天地超短波通信设备，实时接收航天员关键生理遥测参数，初步判断航天员的健康状况。

　　第三，返回舱降落后，医监医保人员在第一时间赶到，并协助打开舱门，了解航天员身体状况。

　　第四，在航天员身体正常情况下，医监医保人员协助航天员自主出舱。

　　最后，如果航天员受伤或身体状况不佳，医监医保人员进入返回舱，根据情况对航天员实施初步医学处理。

　　9 种装备待命

　　搜索救援直升机：用于返回舱搜索，回收作业人员和现场处置设施运输，必要时吊运返回舱至平坦地点。

　　搜索救护直升机：用于返回舱搜索，医监医保、医疗救护人员和器材运输，并作为航天员救护和后送载体。

　　搜索摄录直升机：用于返回舱搜索、实况摄录与转发。

　　指挥调度车：用于接收上级命令，负责搜索救援现场的组织指挥。

　　航天员医监医保车：用于为航天员提供现场医学监督、检查。

　　工程运输车：主要进行地面作业人员、工具和回收散落物的运输。

　　航天员运输车：主要是航天员的救护平台和后送载体。

　　返回舱吊车：作为返回舱起吊和运输载体。

　　小型搜索车：在进行地面搜索救援时，快速搜索返回舱。

　　据新华社电

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