“回家”之路不平坦 | |||||||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年10月17日10:43 合肥报业网-江淮晨报 | |||||||||||||
据新华社今日上午电今天早上4时33分,神舟六号载人飞船返回舱成功着陆,两名航天员安全出舱,试验任务取得圆满成功。但是,飞船从运行轨道返回地面的“路途”却并不平坦。 有关专家介绍说,飞船在返回过程中要经历从几乎是真空的空间进入稠密大气层的过程,这就是飞船的再入飞行阶段,这一阶段是返回飞行中环境最复杂、最恶劣的一段,因
黑障:当返回舱以超高速再入大气层时,会形成一个上千摄氏度的高温区。此时,高温区内的气体和返回舱表面材料的分子被分解和电离,形成一个等离子区,包围着返回舱。因为等离子体能吸收和反射电波,会使返回舱与外界无线电通信衰减,甚至中断,形成黑障。黑障区的范围取决于返回舱的外形、材料、再入速度、无线电频率和功率。黑障现象对载人飞船再入时影响很大,在黑障区内通信会中断。 过载:飞船再入大气层速度骤减,使得返回舱内的工作人员和设备过载。当过载超过人体所能承受的能力时,航天员就会出现生理失调,身体某些部分血压降低,轻者出现呼吸异常、代谢紊乱、头昏、疲乏,重者会出现黑视(中心视觉消失)、昏迷(视觉变红),严重者会危及航天员生命。过载严重还会使返回舱结构和舱内设备受到破坏。由于最大过载与再入速度、再入角度有关,因此,返回再入时,应调整好再入速度和角度,使载值限制在一定值内,一般是在10g以内。 气动干扰:由于返回舱再入时会受到烧蚀,就会出现外形变化,使返回舱的稳定性受到影响。这对于返回舱的姿态稳定和落点散布有很大影响。 北京航天飞行控制中心的工作人员欢庆神六成功回家。 北京航天飞行控制中心外景(摄于10月16日)。北京航天飞行控制中心位于中国北京航天城,是我国载人航天任务的指挥调度、飞行控制、数据处理和信息交换中心。1996年3月组建以来,经过多年科研和工程实践,建成了覆盖航天测控通信领域、结构合理的学科专业体系,培养和造就了一支矢志航天、无私奉献、勇于创新、善于攻关的科技队伍,已圆满完成五次神舟飞船飞行控制任务,他们被称为离航天员最近的人。 | |||||||||||||