———访载人航天工程着陆场系统总设计师侯鹰“航天员将生命托付给我们，我们绝不能有任何闪失。”在神舟六号飞船即将返回之际，载人航天工程着陆场系统总设计师侯鹰这样向记者讲述自己切身的感受。
“神舟五号飞船返回舱的返回搜索跟我们方案设计的一模一样，可以说是舱落人到，前后只差半分钟。”侯鹰说，“尽管如此，这一次任务我们仍然感到压力巨大。”
侯鹰说，与神舟五号任务相比，这次任务有几个比较明显的变化。首先是飞行时间从1天延长为多天，对着陆场系统提出了完全不一样的要求。神舟五号在太空中运行了1天，所以可以比较准确地对着陆场天气进行预报，而这次必须启用副着陆场，作为气象备降常另一个比较大的变化是航天员人数由1人变2人，着陆场系统的救生设备、救援队、医监医保医生和设备，都要对应两名航天员。为了确保任何应急情况下能及时发现并救治航天员，着陆场系统进行了大量准备。首先是增加了直升机的数量，主着陆场的直升机从5架变成6架，并将医监医保设备从地面车辆上调整到直升机上，确保空中搜索救援分队可以独立完成医监医保工作。其次是系统建设方面进行了加强，直升机的夜视装备进行了加强，增加了必要的夜视器材，还在主着陆场加装了光学实况记录系统，可对60公里———70公里内的可见光、100公里———150公里内的红外光进行跟踪。在海上应急搜救方面，在救捞船上加挂了新研制的自动化打捞网，可以确保在恶劣海况下成功打捞返回舱。
侯鹰说，比如，飞船在上升段500秒时出现问题，只要启动这一系统，马上就可以在电子地图上找出飞船高度是多少，飞船应急返回需要多长时间，散布在多大范围内，周围海域哪艘打捞船离落点最近，船的航速是多少，多长时间能赶到，海况是什么情况，其他飞机能不能增援……所有这些信息都会清清楚楚地显示出来，大大提高了救援指挥员的判断和指挥能力。
“能够参与这样一个伟大的工程，每个人都会感到激动。”侯鹰说，“但是，对于我来说，一定要保持非常冷静、清醒的状态。”侯鹰自信地说：“着陆场系统一定能够圆满完成祖国赋予的光荣任务。”
