“神六”今日凌晨返回(图)

　　我国载人航天工程着陆场系统总设计师侯鹰在接受记者访问时表示，飞船回家之路并不轻松，要闯过“烧蚀关”“黑障关”“过载关”和“冲击关”四道关口。同时，他也揭示了有助于飞船返航的“三大法宝”、“九大装备”。

　　四道关口

　　我国载人航天工程着陆场系统总设计师侯鹰向外界透露飞船回家之路并不轻松，要闯过“烧蚀关”“黑障关”“过载关”和“冲击关”四道关口。

　　在距地球约100公里时，返回舱开始再入大气层。由于返回舱对大气的高速摩擦和对周围空气的压缩，返回舱的速度急剧降低，这样它的大部分动能变成了热能。虽然大部分热能以辐射和对流的方式散失掉，只有百分之几的热能传给返回舱，但这也会使飞船变成一团火球，达到上千摄氏度的高温。

　　进入大气层时，飞船会出现极为危险的“黑障”现象。在“黑障”区内，飞船、航天员与外界失去联系，这对飞船的性能和航天员的心理、生理都是严峻考验。这一段“最难熬的时光”一直要持续到返回舱距离地球约40公里处，“黑障”才会消失。

　　接着，航天员还要过“过载关”。飞船在大气层内减速的过程，会使返回舱内的人员和设备受到过载的作用，就像是急刹车时车上的乘客会感受到向前的推力一样。当过载超过一定限度时，航天员就会出现生理失调，轻者会出现呼吸异常、代谢紊乱、头昏、疲倦，重者会出现中心视觉消失、视觉变红、昏迷。因此，返回再入时的最大过载应限制在10G以内。

　　最后一关“冲击关”。尽管经过降落伞减速后，返回舱的着陆速度会从200米/秒降低到7米——10米/秒，但是，在重量超过3吨的返回舱着陆的瞬间，航天员仍然会感受到很大的冲击力。

　　三大法宝

　　侯鹰在接受采访时说，“为了保护航天员的安全，我们使用了降落散反推火箭、缓冲座椅三大法宝。”

　　飞船以数千米每秒的速度进入大气层，由于受到大气阻力的作用，速度会迅速下降。到距离地球表面15公里左右的高度时，飞船所受到的空气阻力大体与飞船自身的重力相当，这时飞船的速度由超音速下降到亚音速，并稳定在200米/秒左右。

　　如果飞船以这样的速度冲向地面，返回舱内航天员就如同从100层高楼上飞身直下，其后果可想而知。这时就必须依靠降落伞将飞船的速度降下来。当返回舱下降到距地面大约10公里的高度时，返回舱上的静压高度控制器通过测量大气压力判定高度，自动打开伞舱盖，首先带出引导伞，引导伞再拉出减速桑此时返回舱速度大约为180米/秒左右，航天员将会受到很大的开伞冲击力。为了把冲击力减小，减速伞设计为两级充气，先张开一个小口，8秒后待返回舱速度减小到一定程度后，再全部张开。通过减速伞的作用，返回舱的速度下降到80米/秒左右。

　　减速伞工作16秒钟后，与返回舱分离，同时拉出主桑主伞先也采取两级冲气的方法，先张开一个小口，然后慢慢地全部张开，这时返回舱的下降速度逐渐由80米/秒减到40米/秒，然后再减至8米———10米/秒。

　　然而，飞船即使是以8米/秒的速度着陆，所受的冲击力可能将航天员的脊柱震断。这时，在飞船即将着陆的一瞬间———飞船距离地面大约1米时，安装在返回舱底部的4台反推火箭点火工作，使返回舱速度一下子降到2米/秒以内。

　　与此同时，具有缓冲功能的航天员座椅在着陆前开始自动提升。航天员座椅的前端，也就是航天员放置脚的部位固定在一个轴上；座椅的末端，也就是航天员的头部位置，可以在一定范围内上下活动。在飞船着陆前，如果自动提升程序出现故障，航天员也可以通过手工操作将座椅的末端提升20厘米左右，从而使冲击的能量被缓冲吸收。为了最大限度地吸收冲击的能量，航天员座椅上还铺设了一套根据航天员身材量体定制的赋形缓冲坐垫。

　　“这样，航天员着陆时就可以最大限度地避免冲击所带来的伤害。”侯鹰说。

　　九大装备

　　着陆场系统总指挥隋起胜在接受者采访时，一一列举了参与航天员搜救的9种先进装备和它们在搜救中的作用：

　　———搜索救援直升机：用于返回舱搜索，回收作业人员和现场处置设施运输，必要时吊运返回舱至平坦地点。

　　———搜索救护直升机：用于返回舱搜索，医监医保、医疗救护人员和器材运输，并作为航天员救护和后送载体。

　　———搜索摄录直升机：用于返回舱搜索、实况摄录与转发。

　　———指挥调度车：用于接收上级命令，负责搜索救援现场的组织指挥。

　　———航天员医监医保车：用于为航天员提供现场医学监督、检查。

　　———工程运输车：主要进行地面作业人员、工具和回收散落物的运输。

　　———航天员运输车：主要是航天员的救护平台和后送载体。

　　———返回舱吊车；作为返回舱起吊和运输载体。

　　———小型搜索车：在进行地面搜索救援时，快速搜索返回舱。

　　隋起胜说，“为了实现舱落人到的目标，我们制订了详细的行动方案，并进行了多次演练。”

　　当飞船开始返回时，空中的搜救直升机按照预定的时间，到达预定的空域上空待命；在空中待命的各类飞机按照工作程序，打开机上的相关设备，对返回舱进行定向，当确定返回舱着陆后，迅速根据测定的方位接近返回舱；地面直升机在接到返回舱落点的通报后，直飞落点区域进行搜索；地面作业人员在接到返回舱落点的通报后，组织相关车辆按照最佳路线迅速接近返回舱，协助航天员出舱，对返回舱和航天员进行转运。（新华）