中广网10月17日天津消息（记者赵凯、张秀凤 通讯员伍振）青藏铁路10月15日全线铺通了，然而筑路铁军仍在为青藏铁路全线开通试运营紧张忙碌着。在海拔5000多米的青藏铁路新增车站——唐古拉南火车站工地，中铁十八局集团"青年突击队"彩旗在凛冽的寒风中猎猎飘扬，运送沙石的施工车辆穿梭不停，工人为桩基墩盖上越冬“保暖被”……
按照《铁道部确定青藏线格拉段开站方案通知》，青藏铁路在现有的34个车站的基
础上，再增加11个车站，要求在2006年7月1日试运营时同时开通。新增设的唐古拉南火车站位于中铁十八局集团18标五公司项目部施工管段内，主要工程量有4座中桥、1座涵洞、土石方6万多方、骨架护坡500多立方等，总投资约2000万元，到明年7月1日，有效工期不足3个月。接到通知后，该集团青藏指和五公司项目部共同认真研究制定施工方案，并组织人员、设备重新上场，充分做好冬季施工的各项准备工作，决心在今年11月底前完成所有土石方和桥、涵基础等施工，确保明年按期、优质完成唐古拉南站施工任务。
四年前，有中国铁路建设"铁军"之称的中铁十八局集团派出精兵强将，从天津这座北方海港城市出发，到世界屋脊的高原铁路制高点上，以"缺氧不缺精神，海拔高斗志更高"的精神，攻克高寒缺氧、环境保护、冻土施工等三大世界难题，2003年创造了3个半月完成8.3亿元投资的高产纪录，建成世界海拔最高车站、最高桥梁、最高路基段等，2004年6月22日在该集团管段安多车站铺轨，2005年8月24日，青藏铁路道轨在海拔5072米的唐古拉车站胜利接轨，让中国铁路成功地越上了世界铁路之巅，津门铁军在生命禁区创造了一个又一个建设奇迹。唐古拉南火车站开工以来，他们发扬“五个特别”的高原精神，克服高寒缺氧、气候多变，大风、暴雪、冰雹等恶劣气候条件和冻土融化给工程建设带来的诸多困难，采取有效措施解决高原冻土融化、高海拔缺氧、环境保护、基础处理等技术难题，保证了工程建设质量。施工单位精心组织，科学施工，严格按照施工计划和材料到货情况随时滚动修改进度计划，确保按期完工。
由于施工安全、医疗保障网络健全，管理到位，各项规章制度切实可行，截至目前工程中未发生任何安全、医疗保障事故。
