榕南门兜环岛左、右转新规实施已三天(图)

　　不知新规则，直行灯绿了也不敢开到等待区

　　小货车越过人行道停在了等待区外，错误

　　直行灯未绿就闯进线内，影响其他方向的行车

　　Ｎ本报记者王长春/王浩志/实习生/张林/文/图

　　本报讯本月15日开始，福州南门兜环岛开始实施左、右转车辆等待区交通管理方式，也就是说，该环岛路口直行是绿灯时，左、右转虽是红灯，但车辆可提前进入相应的等待区，待左、右转变绿灯时再依次通行。昨日是这项新规实施的第三天，但记者在调查中发现，目前大多数的司机仍然不理解“等待区”的正确使用方法，甚至有些司机因为误解而闯了红灯！

　　错误一

　　“等待区”前，多数司机却步

　　昨日，记者在市区南门兜环岛看到，古田路至乌山路方向和乌山路至古田路方向已经分别划了几个左、右转车辆等待区，交巡警部门还在显目位置设立了“直行绿灯亮时，左转机动车须进入等待区”的指示牌。

　　但大多数的司机对“等待区”却望而却步，更确切地说，他们不愿意冒险“闯红灯”。记者在采访中发现，许多司机仍然不知道新规则是怎么回事，等待区大部分时间是空闲的。在现场，一辆车号为闽AR05××的别克车排在了左转路口的最前端，在直行指示灯为绿灯时，仍然没有驶入左转弯等待区，后面排长队等得不耐烦的司机拼命按起了喇叭，在记者的告知下，他才赶紧将车开进等待区，并直说“自己真的不知道该怎么走”。闽J810××的车主遇到了同样的问题，虽然记者告知其应按指示牌驶入等待区，他仍然不愿意将车开走，司机告诉记者，他是外地车，要是因为“闯”了红灯而被摄像头拍下来，那处理起来就真的麻烦了！

　　错误二

　　直行灯未绿闯进“等待区”

　　虽然大多数的司机不知道“等待区”该怎么使用，但还是有几个胆大一点的司机“大摇大摆”地把车开进等待区，不过，记者发现，除了个别出租车司机外，这些“大胆”的司机多数对进入等待区规则存在误解。记者就看到一辆由乌山路向八一七路左拐的吉普车，在直行灯和左转灯都是红灯时，就把车开进了“左转等待区”，而此时，由八一七路直行经过该环岛的车辆刚好是绿灯通行，这部吉普车刚好堵住了直行车辆的车道，通行的车速立马就变得慢了起来。

　　另外几个司机则是“人走我也走”。由于等待区的区域有一定限制，进入等待区的车辆有限，在现场，由古田路右拐八一七路时，右转等待区虽然早已经排满了车辆，按理说，其他车辆必须在路口等，可还是有几部车辆将车开过人行道，平行排在了等待区的外面。

　　对于上述两种通行方式，交巡警部门表示，等待区的使用有一定的时间限制和数量限制，基本原则是不能影响其他车辆和行人的通行，特别是等候绿灯信号时不可占用人行横道。如果随意进入等待区，交巡警部门会按照“闯红灯”来处理违章司机的。

　　错误三

　　行人闯红灯，挡在“等待区”前

　　据了解，福州市区由于路网格局的变化，南门兜路口的交通压力日益增大，成为八一七路车辆通行的瓶颈，也是福州市区道路通行的“堵点”，而实施左、右转车辆等待区交通管理方式，目的是让尽可能多的车辆在最短的时间内通过该环岛，从而提高该路口的通行能力。然而记者发现，由于不少行人在该路口的四个人行横道上乱走乱窜，直接影响到这种新的交通方式使用率非常之低。在现场，不时就可以看到这么一种情况：一些想按规定进入等待区的司机，却被前面闯红灯的行人或者自行车车主挡了道，导致排在最前面的车辆无法行驶，也只有看着前面的“等待区”干着急！

　　一位每天上下班都要从该路口经过的司机李先生告诉记者，不仅仅是左右转的车辆受行人闯红灯影响，有时候，一些快速直行的车辆也经常会碰到这种情况，导致整个环岛四个路口的车速无法快起来。

　　部门：用好“等待区”可大大提速

　　针对目前市民的不理解，昨日，福州市交巡警支队的有关负责人再次提醒广大司机，由于南门兜环岛的特殊位置，福州市在今年5月份对路口进行改造的基础上，首次对该路口实行全新的交通管理方式，即：车辆进入南门兜路口左、右转车道以后，遇直行信号是绿灯时，虽然左、右转信号灯是红灯，但车辆可以提前按序进入已经划好的左、右转等待区，等待左、右转信号绿灯亮时再依次通行。

　　据了解，采取左、右转车辆等待区交通管理方式以后，每次绿灯时平均可以多通行7～8部车辆，从而大大提高该路口的通行能力。