航天英雄飞降大草原 目击神舟六号平安归来

　　开舱瞬间

　　10月17日4时33分，神舟六号返回舱在内蒙古四子王旗中部草原成功着陆，航天员费俊龙、聂海胜平安返回。 新华社记者王建民 摄

　　安全出舱

　　10月17日，神舟六号返回舱在内蒙古四子王旗中部草原成功着陆。这是航天员费俊龙、聂海胜在返回舱前交谈。 新华社记者王建民摄

　　经过5天5夜的寰宇巡行，英雄航天员费俊龙、聂海胜返回地球。

　　17日凌晨3时43分，飞临大西洋上空的神舟六号，接到北京航天飞行控制中心的返回指令，准备从天外归来———此刻，位于内蒙古四子王旗阿木古朗牧场的主着陆场，星光灿烂，银月挂在天边，风力不到二级。

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　　同一时间，4架担负搜救任务的直升机轰然起飞。驾驶一号搜救直升机的特级飞行员袁水利上校空中俯瞰，点点灯火点缀在静谧的草原上，彻夜未眠的牧民与搜救人员一起，等待着英雄的归来。

　　神舟遨太空，举国心相牵。从着陆场到飞控中心，从北京到全国，这一夜，亿万颗心与两位航天员一起跳动。

　　“飞船调姿”“轨道舱分离”“制动开始”“推进舱分离”“再入大气层”……遍布全球各地的测控站、测控船发出的一条条调度口令，在搜救直升机内清晰响起。

　　飞船正沿着既定的轨迹，飞向祖国母亲的怀抱。

　　这是一段令人焦急的时光。距离地面大约80公里的高度，飞船返回舱以数千米每秒的速度进入大气层，与大气发生剧烈摩擦，高达2000℃的飞船表面气体产生了屏蔽电磁波的等离子层———“黑障”阻断了地面与飞船的联系。

　　沉默———仅仅不到两分钟的沉默。

　　“回收一号发现目标１位于主着陆场200多公里外的前置雷达站在飞船尚未出“黑障”时就捕捉到了目标。

　　一颗颗揪紧的心，一下子舒展开来。

　　“回收二号发现目标１根据回收一号提供的引导数据，着陆场测量站的大功率雷达稳稳地捕获了飞船回家的轨迹。

　　“砰１静谧的夜空传来一声闷响。距离地面大约10公里，伞舱盖从返回舱上弹落。

　　早已将“炮口”稳稳对准飞船的大型光学记录仪，清楚地显示着飞船开伞的过程———

　　一把小小的引导伞，从伞舱口“嗖”地窜出，细细的长线拉出了减速桑

　　减速伞先是张开一个小口，接着伞口越张越大、越张越大……十几秒后，飞船的速度从180米／秒降到了80米／秒。

　　随着风鼓得满满的引导伞从急速下降的飞船上飘走，一幅更为壮观的场景出现了———伞舱口“腾”地弹出一片五彩缤纷的云朵，彩云越变越大、越变越大，1200平方米的主伞很快布满了光学记录仪的镜头。

　　主伞牵引着飞船缓缓地向着预定着陆点飘落。

　　两年前第一个目视到神舟五号飞船降落的袁水利，和另外5架直升机驾驶员几乎同时收到了返回舱信标机发出的信号。

　　两分钟后，在搜索指挥车的“着陆场搜索态势系统”电子地图上，代表4架直升机的4色曲线，在落点周围已形成一个完整的圆。

　　4时30分，袁水利看见左前方不到2000米的地面，突然出现一团橘红色的火焰。

　　反推发动机在飞船距离地面1米的时候，精确点火！

　　两分钟后，在四台发动机的推动下，返回舱的速度由8米／秒迅速下降到1米／秒，如同一片羽毛，轻轻地落在草地上。

　　着陆场总指挥隋起胜从耳机中听到了费俊龙的声音：“我是神舟六号，我已着陆。”

　　袁水利驾驶直升机直飞落点。从300米高空，他看到返回舱顶部的发光器正闪烁着红蓝色的光。

　　多么迷人的光芒！几乎就在直升机接地瞬间，机上的工作人员已经携带开舱设备跳下了直升机，箭一般奔向返回舱。

　　费俊龙、聂海胜隔着舷窗，在向人们招手———返回舱内柔和的灯光，映着他们的微笑。这一刻，距他们离开大地4天又19个多小时，他们的总行程为325万余公里。

　　转眼之间，舱门已被打开。费俊龙、聂海胜告诉前来询问的医生刘建中：“身体感觉良好。”

　　刘建中向总指挥隋起胜报告：“建议航天员自主出舱。”

　　身着乳白色航天服的费俊龙、聂海胜向人们挥动着手臂，轻快出舱。细心的工作人员，已经在舱门外为他们摆好了两把椅子。

　　面对记者递过来的话筒，费俊龙说：“我们这次太空飞行非常顺利，舱内工作生活环境很好，现在身体感觉不错。”

　　聂海胜依然是一脸温和的笑容：“我们在天上飞行，可以感受到有无数人在时刻牵挂着我们，感谢祖国和人民的关心厚爱。”

　　短暂的地面重力适应后，两名英雄被激动的人群簇拥着抬上了医监医保直升机。血压、心率、心电图、脑电图……一项项生理指标显示，航天员健康状况良好。

　　跃出地平线的朝阳，透过飞机舷窗，撒在巡天归来的两位英雄航天员脸上。

　　（新华社记者李宣良）

　　新华社内蒙古四子王旗10月17日电

　　生死时速：

　　从7800米／秒到1米／秒

　　新华社内蒙古四子王旗10月17日电（记者李宣良） 一团红色的火球，划过黎明的夜空，向着草原深处急速坠落。突然，火球的速度一下子慢了下来，火光渐渐变弱，直到从人们视线中消失……15分钟后，神舟六号返回舱在巨大降落伞的牵引下，缓缓飘向地面。

　　“飞船返回降落的过程，就是速度不断下降的过程。”着陆场系统总设计师侯鹰在接受新华社记者采访时说，“神舟六号飞船返回舱在大约48分钟的时间内，经历了从7800米／秒到1米／秒的生死时速。”

　　神舟六号飞船返回前运行在距地球大约343公里的圆形轨道上，速度大约为7800米／秒。在接到地面返回指令后，飞船在空中完成姿态调整，将轨道舱与返回舱、推进舱分离。然后飞船上的制动发动机开始工作，使飞船的速度下降，从而脱离原来的轨道，进入自由滑行阶段。

　　在进入稠密大气层之前，推进舱与返回舱分离，返回舱继续下降到大约距离地面100公里高度时，进入稠密大气层。

　　以数千米每秒的高速进入大气层的飞船，在稠密大气的摩擦下，速度开始急剧下降。这时，由于飞船表面和周围气体摩擦产生巨大热量，在飞船表面形成的高温等离子气体层屏蔽了电磁波，使飞船暂时失去与地面的联系，出现“黑障”现象。这一现象一直持续到飞船下降到离地面40公里高度。当飞船下降到距离地球表面15公里左右的高度时，飞船的速度由超音速下降到亚音速，并稳定在180米／秒左右。

　　距地面大约10公里时，返回舱上的静压高度控制器通过测量大气压力判定高度，自动打开伞舱盖，首先带出引导伞，引导伞再拉出减速桑此时返回舱180米／秒的速度依然惊人，为了把开伞对航天员的冲击力减到最低，减速伞设计为两级充气，先张开一个小口，8秒后待返回舱速度减小到一定程度后，再全部张开。通过减速伞的作用，返回舱的速度下降到80米／秒左右。

　　减速伞工作16秒钟后，与返回舱分离，同时拉出主桑主伞也采取两级充气的方法，先张开一个小口，然后慢慢地全部撑开，这时返回舱的下降速度逐渐由80米／秒减到40米／秒，然后再减至8米－10米／秒。

　　在距离地面大约1米时，返回舱的4个反推火箭点火工作，返回舱速度一下子降到了2米／秒以内，又渐渐降到1米／秒，最终安全着陆。

　　飞船“回家”之路不平坦

　　再入飞行遭遇四重困难

　　据新华社北京10月17日电（记者王经国） 17日4时33分，神舟六号载人飞船返回舱成功着陆。但是，飞船从运行轨道返回地面的“路途”并不平坦。

　　有关专家介绍说，飞船在返回过程中要经历从几乎是真空的空间进入稠密大气层的过程，这就是飞船的再入飞行阶段。这一阶段是返回飞行中环境最复杂、最恶劣的一段，因为大气中气体分子密度和温度不同，当载人飞船以极高的速度（约8000米/秒）穿越大气层时，会遇到很多与在轨飞行不一样的技术问题，为飞船返回舱顺利着陆带来重重困难，主要表现在———

　　烧蚀：由于返回舱再入时对大气的高速摩擦和对周围气体的压缩使得返回舱的速度急剧降低，与此同时，它的热能增大，尽管这些热能大部分会以对流和辐射的方式散失掉，只有百分之几传给了返回舱，但这百分之几的热能也会使返回舱驻点区的温度达到上千摄氏度，足以将返回舱烧毁。因此，必须采取措施确保飞船的再入速度不会急剧变小，产生巨大的热能，同时用特殊的防热结构和防热方式，使返回舱内温度保持在航天员可以承受的范围。

　　黑障：当返回舱以超高速再入大气层时，会形成一个上千摄氏度的高温区。此时，高温区内的气体和返回舱表面材料的分子被分解和电离，形成一个等离子区，包围着返回舱。因为等离子鞘能吸收和反射电波，会使返回舱与外界无线电通信衰减，甚至中断，形成黑障。黑障区的范围取决于返回舱的外形、材料、再入速度、无线电频率和功率。黑障现象对载人飞船再入时影响很大，在黑障区内通信会中断。

　　过载：飞船再入大气层速度骤减，使得返回舱内的航天员和设备过载。当过载超过人体所能承受的能力时，航天员就会出现生理失调，身体某些部分血压降低，轻者出现呼吸异常、代谢紊乱、头昏、疲乏，重者会出现黑视（中心视觉消失）、昏迷（视觉变红），严重者会危及生命。过载严重还会使返回舱结构和舱内设备受到破坏。由于最大过载与再入速度、再入角度有关。因此，返回再入时，应调整好再入速度和角度，使载值限制在一定值内，一般是在10g以内。

　　气动干扰：由于返回舱再入时会受到烧蚀，就会出现外形变化，使返回舱的稳定性受到影响。这对于返回舱的姿态稳定和落点散布有很大影响。

　　10月17日凌晨，神舟六号返回舱地面搜救分队离开主着陆场站。地面搜救分队先于空中搜救分队首先出发。新华社记者王建民摄

　　神六“回家”模拟图