深圳新客站方案将公示选优

　　深圳新客站方案将公示选优

　　综合规划国际咨询有了初步结果，“日建设计”方案获第一

　　本报记者彭森通讯员郑广翔报道由铁道部和深圳市政府联合开展的深圳新客站综合规划国际咨询有了初步结果。昨天，围绕4个设计方案而召开的专家评审会在深结束。由日本

日建设计（株式会社）完成的规划咨询方案获得第一名。

　　选址于龙华的深圳新客站，是深圳建设国家重要铁路枢纽城市重点工作。今年7月，铁道部与深圳市政府联合开展深圳新客站综合规划国际咨询。经综合比较，共邀请了4家在铁路枢纽规划设计方面国内外久负盛名的设计公司（联合体）参加。这4家设计公司（联合体）分别是德国欧博迈亚工程咨询有限公司和铁道第四勘察设计院联合体、美国派森斯集团公司和铁道第三勘察设计院联合体、英国奥雅纳工程顾问有限公司和铁道第二勘察设计院联合体、日本日建设计（株式会社）。

　　在经过两个多月的紧张工作后，上述设计单位提交了各自的规划咨询方案。2005年10月15日-17日，此次国际咨询的主办单位邀请铁路、城市规划设计、交通规划设计等方面的11名知名专家在深召开“深圳新客站综合规划国际咨询专家评审会”。专家们从综合枢纽设施布局、交通组织、规划衔接、空间形态设计及方案的可实施性等方面对4个方案进行综合评选，最终采用投票方式决定最优方案。

　　市规划局有关负责人说，主办单位收到的4个方案各有千秋，各自特点都很突出，相对而言，日本日建设计（株式会社）的方案解决的问题更多，因而得到多数专家认可，其他3个方案并列第二名。

　　据介绍，市规划局计划下周将4个咨询方案以及专家评审意见专门向市政府详细汇报，再于近期向市民公示征集意见，最后形成一个相对完善的方案，然后具体实施。

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　　深圳新客站

　　深圳新客站确定选址宝安区龙华西南部，为国家《中长期铁路网规划》中明确的京广深客运专线和杭福深客运专线在深圳的交汇点。其布置用地控制范围为北至红山路、南至白龙路、西至福龙路、东至民治路所围合T型用地范围，总用地面积约240公顷。深圳新客站被定位为“深圳市最重要的陆上交通门户，是华南地区乃至全国重要的区域性铁路客运枢纽，是一个具有口岸功能的特大型铁路车站”。

　　深圳新客站将主要办理广深港客运专线客车的始发终到及通过作业，衡阳方向高、中速客车的始发终到作业，厦深线厦门方向客车始发终到作业，以及新广州——西九龙、衡阳方向——西九龙间、新广州——厦深间通过客车作业。（彭森）