优化公交线网 市民出门就坐车

　　未来重庆的公交将如何发展，怎样才能使市民更加方便快捷地出行———昨日，《重庆市主城区公交规划》通过了市交委的评审。

　　通行数十年公交问题多

　　重庆开通公交线路已有数十年历史了，然而，随着城市的不断发展，不少市民反映

乘车难、交通拥堵，而主要原因在于重庆的公交线网分布不均衡：一部分地区、路段公交线路多，公交营运强度高，客流量大，乘车拥挤，特别是早晚尤为突出。而部分新开发区公交线路较少，甚至没有公交线路。随着城市的发展变化，一些公交线路却没变。据调查资料显示，一些公交线路绕行里程多，增加了乘客的乘车时间，不利于快捷出行，也增加了企业的经营成本。

　　此外，公交占道经营现象比较严重。据统计，公交线路起点或终点占道发车数达450个，占总线路起、终点个数的78%，再加上区域公交尚未形成，公交线网层次不明确，功能单一，导致公交线路“条条通往解放碑”的现象突出，公交换乘枢纽少，换乘条件差，城市公交与长途客运界线不明，运行区域和范围重复等情况的出现，更加重了重庆城市道路负荷，重庆公交改革已迫在眉睫。

　　规划换乘点出门就乘车

　　如何才能改变这一状况呢？按规划设计，重庆将首先进行公交换乘节点的规划，加快公交站场建设。据介绍，重庆将按照公交换乘节点的位置和承担的客运任务，把公交换乘节点划分为五类：大型换乘中心，主要承担远郊客运与城市客运换乘接驳任务，线路在10条以上；换乘中心，公交线路在5至10条；中心站，公交线路在2至5条；首末站，公交线路在1至2条；中途站，供公交线路中途停靠。

　　此外，结合主城区组团和区域分布，重庆将规划公交换乘节点32处，实现有人居住的地方就有公交车到达的目标；鉴于重庆主城区几大主干道客流量大，中小运量的常规公交不能满足需求，因此，公交集团还规划建设大中运量快速公交方式，解决市民的出行。初步规划了四条快速公交线路，分别是沙坪坝到解放碑、沙坪坝到南坪、白鹤到龙头寺、沙坪坝到龙头寺。

　　到2020年，重庆将形成一个公交40分钟主城核心区，即从内环高速公路以内任何地点乘坐公交车辆到达上清寺或人民广场的时间不超过40分钟。

　　优化公交线网方便市民出行

　　为明晰各线路的客运功能，有效利用城市道路资源，规划还针对主城区不同区域进行了公交优化定位，分别提出长途线路、核心区外围组团线路、核心区组团线路优化原则，公交与长途客运接驳优化原则。长途客运线路撤离渝中半岛，将有限的道路空间留给其它交通方式，并通过客运枢纽与城市公交进行接驳。2007年到2010年，朝天门和菜园坝的长途客运均要撤离渝中半岛，设想将长途客运站按方向分别迁至南坪、长生、红旗河沟、龙头寺、沙坪坝、陈家坪、杨家坪等长途客运站，以此缓解渝中半岛交通压力。

　　此外，公交还将合并、调整部分线路，降低线路重复，充分利用线路资源。比如，重大到解放碑和重大到新华路这两条公交线路完全重复，就将并为一条线路。而为了弥补新建城区和新建住宅小区存在的公交盲区和线网不足，2007年到2010年，主城区规划了12条公交线路，有针对性地增强北部新区、九龙园区、茶园新区以及外围组团的公交线网密度，方便市民出行。记者何骏