中国航天与美俄的差距

　　两位航天员胜利返航，载人飞行圆满成功。在喜庆的鲜花和一片喝彩声中，中国航天人却保持着清醒与冷静，他们所思所想的是如何缩小差距。

　　■时间

　　［数字］1961年4月，“东方1号”飞船载着27岁的前苏联空军少校加加林，进行了

108分钟的太空旅行，这是人类历史上第一次载人航天飞行，23天后，美国也把宇航员送上了太空；2003年10月15至16日，中国第一次把航天员送上太空，圆满完成中国首次载人航天飞行。

　　［声音］中国载人航天工程总设计师王永志：我们的载人飞船在美俄40多年后才发射，时间上已经晚了这么多年。我们不能再做一个他们当年的飞船，而要做成达到甚至优于他们现在的水平。实践已经证明，这是完全可能的。

　　［解读］如同运动员在起跑线上晚了一步，唯一能做的，就是以比别人更大的步伐、更快的速度来追赶。中国载人航天工程从论证、立项开始，就采取了跨越式发展的思路，而不是按照美俄当年的步骤亦步亦趋。比如飞船。美俄的飞船都经历了从单舱到多舱的发展阶段，而中国航天人来了个技术大跨越，直接瞄准国际上第三代飞船，研制中国的三舱飞船。在美俄40多年后问世的神舟飞船，技术水平就与他们目前的近地轨道飞船相当。并且，中国的神舟飞船还有自己的优势。

　　■技术

　　［数字］俄罗斯的能源号运载火箭，能将120吨的有效载荷送入近地轨道，我国长征火箭低轨道运载能力目前在10吨左右；美国的探险者—50卫星正常运行了28年，我国运行时间最长的实践1号科学卫星，运行了8年；阿波罗早就登上月球，俄罗斯、美国和欧空局都发射了大量的行星际探测器，而我国发射的航天器只能围绕地球运行……

　　［声音］中国科学院院士、国际宇航科学院院士朱毅麟：中国在载人航天领域虽然是世界第三，却是刚刚起步，与美国、俄罗斯等国家相比，还有很大的差距。高技术是花钱买不来的，我们必须走中国自己的自主创新之路。

　　［解读］载人航天是当今世界技术最复杂、难度最大的航天工程之一，由于我国经济基础和工业基础还比较薄弱，基础工业水平尤其是原材料、元器件和工艺技术等方面与发达国家尚有差距，致使我国的航天科技水平总体上还有比较大的差距。

　　■效用

　　［数字］空间科学包括空间天文、空间物理、地球系统科学、生命科学和微重力科学、月球和深空探测五大领域，仅空间物理的材料学，俄罗斯目前已进行了2000多项实验；单是生命科学，美国的航天飞机每次升空都要进行几十项实验，而航天飞机已升空了114次，美国、俄罗斯在五大领域都开展了实验，我国目前只是在每个领域里选取一个有代表性的点进行实验。

　　［声音］载人航天工程空间应用系统总指挥、总设计师顾逸东：我国空间科学及应用虽然有一定成果，但应该说还是在打基础，美国、俄罗斯在上世纪七八十年代就已经实现了空间应用的突破。随着我国经济实力的增加，空间科学必然会有一个协调发展的安排，中国人的空间活动会越来越多。

　　［解读］几十年前，发射一次火箭就代表一个国家的航天活动，到了今天，空间科学及应用才能真正代表航天。

　　据统计，美国将空间技术转化为产业，已创造了2万亿美元的利润；当年耗资240亿美元的阿波罗登月计划，科技成果转化为民用后衍生出数千亿美元的市常中国究竟有多少空间技术成果已经移植到国民经济各个部门？在中国空间应用处于“初级阶段”的今天，这些数字似乎很难统计。据新华社