南京老城将建20个停车场

　　晨报讯昨天，《南京市老城区第一批复合利用空间停车场（库）规划》接受了专家评审。记者从现场获悉，规划提出近期将在老城区范围内建设20个公共停车场，具体分布在公共停车位缺额最严重的夫子庙、湖南路、太平南路等商业繁忙地区，以及盐仓桥、南京饭店周边、后宰门、门东门西、安品街等居住区。　老城区停车缺口巨大

　　据介绍，至2004年底，南京市机动车拥有量已达到58.14万辆，比2003年增长17.33%，

而全市对外开放的泊位仅为39053个，虽比2003年增加34%，但仍然远远赶不上停车需求增长的要求。据调查，近年来，南京市私家车的年增长速度都保持在50％以上，而居民小区特别是大量老式居民小区内基本车位严重缺乏，供应仅能满足需求的1/3，导致大量私家车晚间随意占道停放。老城区内一些交通性次干道上设置的停车泊位（如华侨路、游府西街等），严重干扰了城市动态交通的正常运行。　新建停车场主推立体车库

　　昨天，规划部门的负责人透露，根据去年的老城停车系统规划与发展策略研究，老城区内至少要再增加170多个停车场，因此，第一批停车场规划中提出了近期建设的20个停车场。据悉，本次规划的20个停车场分布在公共停车位缺额最严重的夫子庙、湖南路、太平南路等商业繁忙地区，以及盐仓桥、南京饭店周边、后宰门、门东门西、安品街等居住区。

　　由于老城区寸土寸金，土地资源稀缺，灵活方便的机械式立体停车库将成为新建停车场的主要形式。记者发现，在将要建设的20个停车场中，有12个是立体车库。　新建停车场多为小区服务

　　根据规划，新建停车场的泊位均在150－200个之间，服务半径不超过300米，平均步行3－5分钟即可到达，同时停车场的出入口尽可能设置在次干道等级以下的城市道路上，尽量远离交叉口。记者注意到，在新增的20个停车场中，半数以上是为周边居住小区的私家车服务的。除此之外，还有一些停车场是结合近期建设的绿地广场以及学校操场进行建设的。　鼓励个人投资建停车场

　　停车设施是一项重要的城市道路交通基础设施，但由于其前期投入较大而后期收益缓慢的特性，建设的产业化道路十分艰难。因此，规划建议，政府给予停车场一定的优惠政策，实现投资主体多元化，吸引各方资金多渠道、多形式地参与公共停车场建设，形成政府、集体、个人共同参与停车场开发、建设、经营的管理模式，加快停车场的建设。并且要尽快出台适应当前形势发展的停车场建设和管理的相关法规，使停车场规划、建设和管理有法可依。

　　停车场建设需要政策支持

　　规划局副局长赵晶夫：现在房地产开发有一系列的规章制度和政策支持，我觉得停车场的建设开发更需要政策支持。明年我们打算着手研究一些相关政策，比如说土地政策、收费政策等，让停车场建设产业化、市场化运作。否则，没有政策支持，停车场即使规划了，也没人建。　已建停车场的管理成问题

　　南京市建委副主任邹建平：南京近年来修建了不少大型公共停车场，但建好后却没有被充分利用，大多被出租给商家，停车场改成商场了，最典型的就是五台山地下停车场。所以说，对已建停车场的管理要加强，该停车就不能用作别的。　单行线路边停车有争议

　　南京市建委副主任邹建平：马路边停车的问题值得推敲。现在南京许多单行线路边大量停车，占用了一股车道，这不就等于双向行驶了吗，而且单行后车辆还绕路了呢，所以建议对单行线路边停车的问题要好好考虑一下。　老城区多引导公共交通

　　还有专家提出：与其不停地建停车场还是满足不了停车矛盾，不如学国外，少建停车场，多建公共交通通道，大力发展公共交通，引导市民出行采用公共交通方式而不是小汽车。现在应在老城区少建停车场，让开车人感觉出来停车不便，从而尽量减少开车出行，达到缓解路面压力的效果。

　　作者：高利平

　　（来源：南京晨报）