公交甩客缘于高速公路禁令 不能有乘客站着

　　为遵守在高速路上乘客不准站立的规定，车上特意配备小凳。本报记者王洋摄

　　高速路上不能有乘客站着，记者调查发现大学城公交车同样受困这一禁令

　　本报热线966966报道（记者杨光毅）381路公交专线车无奈甩客（见本报20日15版），一个重要的原因是运行线路得经过6.5公里长的高速公路，不允许有站立乘客。这不仅局限于铜元局至茶园的381路专线车，记者昨天在大学城采访时发现，大学城公交同样受困这一禁令。

　　考虑周末增加车辆

　　由于今年10月部分师生入住大学城，公交集团开通了3条前往大学城的线路。“这些公交车也要经过一段高速公路，车上肯定不能有站立的乘客，连售票员都要坐着。”重庆公交集团一人士说。

　　因高速公路上的客车不允许有乘客站着，这些35座的公交车，除了驾驶员和售票员外，就只有33个座位可提供给乘客了。现在，这3路公交车的车辆数，只有10多台。运行一个单次，花1小时10分钟。从理论上计算，这10多台车一个多小时只能运送约400人。

　　“现在军训，学生们一般不外出，压力还不是很大。军训一结束，尤其到周末，问题就会突出。”有驾驶员说。重庆公交集团正考虑周末增加车辆。

　　车上备有塑料小凳

　　从大学城开往沙坪坝的公交车上，记者意外地发现了原来在社会客运车上很普遍的小塑料凳。

　　售票员笑着说，没有办法，有那么多乘客，高速公路上又不准有乘客站着，只好准备点塑料凳。一辆从大学城开出的公交车，车厢过道上已有不少坐着塑料凳的乘客。

　　公交集团有关人士称，现在是大学城和茶园公交遭遇高速公路禁令的难题，今后主城区向内环高速外扩张后，这个问题将更加普遍。该人士说，解决的方式之一，是开通大容量的公交车。

　　茶园乘车维持现状

　　短时间内，前往茶园的乘客不能及时坐上车的状况有没有解决的可能？重庆冠忠（第三）公交公司昨天给记者的说法是“估计只有维持现状”。

　　据了解，381路专线车是今年6月21日开通的。目前的状况是，茶园的居家人口还不多，主要是上班一族。因此，铜元局—茶园一线，客流过分地集中在早晚。

　　能不能在客流高峰期增加一些车辆？重庆市道路运输管理局的说法很明确：“核定了8辆车，不能增加。”据说，公交方面原来准备了11台新车，在该线路上运行，但政府及行业管理部门考虑到各方利益，最终只核准了8辆381路专线车进入该线路。