卖的喜买的乐旧车交易好红火 质保成发展瓶颈

　　【龙虎网讯】今年的二手车市场比任何一年都火。据南京市车管所提供的数据，今年1-9月份新私家车上牌数量为2.98万辆，南京二手车交易量约为1.9万辆，也就是说，二手车交易量已占到新车的63%。相关人士说，在二手车火爆的背后，至少说明一方面追逐时尚，车型不断翻新的消费者正在迅速增加；另一方面，买车非得买新车的观念正在转变。由于16万元就可以买到一辆04款帕萨特，17万元可以拥有一辆成色不错的进口宝马，旧车新享受已成为都市消费新潮流。

　　车辆更新周期缩短：从5～7年到3～4年

　　3年前,在“赛欧”广告遍及南京各大媒体的年代,在南京做贸易生意的刘先生拿出积蓄,买了一辆银灰色的三厢赛欧轿车。漂亮的新车、较低的油耗、优越的性价比,特别是市民对该车青睐的眼神,都曾让刘先生感觉“非常良好”,于是有事没事刘先生都会开出去兜兜风或主动“接送”同事上下班。但3年下来,刘先生越来越觉得自己的赛欧有点像鸡肋:想换辆好车。

　　其实,诸如此类的困惑在很多“有车一族”身上都发生过。和刘先生不一样的是,有点小资情调的市民浩先生,双休日喜欢开着他心爱的神龙富康去上海宜家淘点家居饰品。时间长了,争强好胜的浩先生在高速公路上觉得老是受奥迪、凌志、广本的“欺负”。他一咬牙一跺脚将富康送到旧车交易市场,换了一辆崭新的奥迪A6,从A级到C级,浩先生连升了两级。

　　南京市旧车交易市场总经理周正喜告诉记者,从2000年新车购买高峰开始,车辆更新周期已从前两年的5～7年缩短到3～4年。据介绍,在他们那里,开了一年就换车的占到1%～2%,两年的占3%～5%,三四年就换的占到20%～30%。而在江苏省旧车交易市场,一年就换车的已占到30%。正式开办新旧车辆置换业务的安吉汽车公司浦江称,一年就换车的一般属于冲动型消费者,而江苏省旧车交易市场的程总称,这种情况多半属于车主出国转手的,价格跌幅也比较大,备受淘金者的青睐。

　　一年三万旧车成新宠：专家认为二手车抗跌性更强

　　如果说追新求变拼的是钱,那么买二手车拼的是沙里淘金的判断力和鉴别力。2002年,正值新车购买的高峰期。一位张先生因为要换新车,将自己开了才两年2万多公里的1.4升两厢富康标价5万元出手,谁晓得无人响应。张先生一气之下涨到5.5万元,被识货的李先生果断拿下。最近,李先生又将这辆开了8万公里的富康拿到二手车市场评估了一下,最低4.8万元可以出手,而原先的卖主张先生愿意原价收回,因为现在要买一辆同样的新富康车至少需要8万元,如果买一辆二手普桑也得要6.5万元,还不一定能买到。

　　一手车的贬值,意味着挤掉了时尚所附着的价格水分,回归到正常的功能需要上。专业人士说,二手车的保值性正缘于此,它的抗跌性显然要比一手车更强,也是众多消费者趋之若鹜的原因之一。江苏省旧车交易市场去年的交易量达到12200辆,交易额4亿多元。而今年1到9月交易量就已达到8000多辆,交易额超过3个亿。占市场份额60%的南京市旧车交易市场的年交易量在15000辆以上,交易额将近6亿元。现在的市民越来越把汽车当成代步工具,买车非得买新车的观念正在转变,消费趋于理性。该交易市场的周正喜总经理称,照这个势头下去,预计今年南京整个二手车交易市场的交易量将超过3万辆。

　　【小贴士】

　　买二手车先要查看车辆的各种原始资料，包括原车主购车的票据，了解购车的时间、已经行驶的里程。不过，千万不要相信里程表上记录的数据，因为那是最容易作假的。

　　一些曾经出过车祸的车往往会在车架的某个部位留下痕迹，但这些痕迹很可能被油渍和泥污掩盖。另外有经验的人可以通过听觉知道发动机的闭气性能是否良好，出过“拉缸”问题的车虽然发动机可以正常运转，但寿命是不长的。

　　相比之下，油路、电路和传动、刹车系统的问题比较容易发现，最好在试车场地上多开一会儿，最好找一位对车辆机械性能比较熟悉的人做顾问。

　　过户费取消带火市场

　　交易费最低只有0.2%

　　商贸部新的《二手车流通管理办法》已于10月1日正式实施,新的管理办法取消了二手车交易的过户费,并规定不再强制评估,这使传统的二手车交易模式受到冲击。

　　以往的交易费,其中包括过户费和评估费,这是交易市场的主要盈利来源;如今有了包括汽车厂家在内的强势竞争对手进入二手车领地,今年以来南京又新成立了通元、中弛等5家二手车交易市场,这些交易市场的投入资本各有不同,其面对的是同样的二手车交易的蛋糕,一场交易费的价格战首先开始。在盛市旧机动车交易市场过户车辆要交车价2%的交易费,如今有了更多竞争对手参与进来,2%的比例一再下降,有的只收1%或者0.5%,甚至0.2%,只有原来的十分之一。比如消费者过户一辆10万元的轿车,以前通过交易市场要交纳2%的交易费,也就是2000元,而现在只要交纳200元就能通过一家新的二手车交易公司实现过户。

　　质保成发展瓶颈

　　虽然二手车交易越来越火，但二手车质量上没有保证成为这个市场发展的瓶颈。

　　据悉，消费者在传统二手车市场购车时，除了车辆本身必备的资料，诸如机动车登记证书、行驶证等外，销售商不会提供任何质量方面的书面“保证”，质量检测报告更没有。而在过户的过程中，作为车管部门，也仅是对交易车辆的合法性进行检验。

　　置换解质保难题

　　如今，一种全新的“以旧换新”的置换方式有望解决二手车质保的问题。

　　江苏天泓诚新二手车分公司销售经理王宁告诉记者,“以前,车子卖出去后就像没了父母的孩子,无人管。现在不一样了。”王宁说,目前他们开展的置换业务分为两个方面,一是以旧换新业务,“只要是品牌车,都可以置换我们通用系列的新车!”所有旧车都免费经过国家注册旧机动车估价鉴定师的评估,充抵相应的新车价款。二是二手车出售业务,即所有置换来的旧车,经过专业维修后,由专业技术人员出具包含106项内容的检测报告,据此定价出售。其中,对于行驶时间或行驶里程没有超过4年或10万公里的通用系列轿车,该公司自动将其质保期延长半年或者1万公里,享受和新车一样的待遇。

　　这种新旧车辆置换业务不止天泓一家。帕萨特江苏代理商安吉汽车公司的浦江告诉记者,他们提供的是一站式服务,旧车买入时要经过100多项检测,卖出时同样享受半年1万公里质保。广本销售部相关人士说,在置换业务中他们不仅仅追求新车的置换率,而是作为增加经营收入的一种方式。因为国外仅在旧车装修上的利润就超过新车。据悉,他们两年来置换量达到100辆,其中置换中购买日系新车的只占20%。