中广网天津10月21日消息(记者石峤、张梦薇 通讯员朱瑞新）日前，民航总局局长杨元元与天津市市长戴相龙在天津签署共建中国民航科技产业化基地合作协议，标志着我国唯一的国家级民航科技产业化基地建设工作正式启动。中国民航学院参加了签字方式，副院长吕宗平代表民航科技产业化基地筹备组在当天举行的产业化基地领导小组第一次会议上汇报了基地组织机构设置。
据了解，民航科技产业化基地的目标是成为世界航空高科技产业转移的重要承接基地、中国民航科技研发的“硅谷”。中国民航学院的科技和人才优势是民航科技产业化基地选址天津的原因之一，学院的“大学科技园”是民航科技产业化基地的重要基石。近年来，中国民航学院坚持立足民航，走开放式办学道路，加强与民航企事业单位深层次、紧耦合的广泛合作，把学院的发展与民航事业的发展紧密结合，使学院不仅成为培养民航人才的基地，而且成为行业内新思想、新技术的源泉，信息汇聚的交流中心和推动行业发展的发动机。
学院大力开展民航软科学研究，针对民航发展中的重大问题，深入研究其规律性，为政府制定战略性的管理决策提供科学依据。仅今年9月份，民航学院负责的“实现民航强国战略目标发展规划”和“中国民航科教发展战略研究”科研项目先后通过评审，专家鉴定一致认为研究成果填补了国内空白，为中国在本世纪头二十年实现由民航大国向民航强国的跨越提供了有力支持。其中，“中国民航科教发展战略研究”项目的主要研究成果《科教振兴行动计划》经民航总局党委通过，已正式下文，作为“十一五”期间民航科教发展的核心工作并在全行业实施推广，得到了全面、广泛的应用。目前，学院还承担着“民航十一五科技发展规划”、“民航十一五信息化发展规划”、“民航科技项目研究指南”、“民航产业园区发展规划”等重大软科学项目。
目前我国民航中介组织、行业协会发展滞后，从性质上和功能上已不能充分发挥行业中介的作用。中国民航学院大力推动民航组织协会的建设，促进政府与企业、企业与企业之间的沟通和交流。去年以来，中国民航学院联合发起成立了“天津市运筹学学会”、“中国航空运输协会”，任“中国交通运输系统工程学会”副理事长单位、“中国航空学会”理事单位、“中国法学会航空法学研究会”会长单位等，并组织承办了“中国交通运输协会青年科技工作者委员会”工作会议、国际民航法学研讨会、民航机务维修学术研讨会、全国直升机年会等。这些举措有力推动了建立健全各种纵向的民航行业协会或中介组织，及通过横向的行业协会或中介组织把各纵向的行业协会联合起来，促进了民航各子系统间的交流和沟通。
中国民航学院还根据民航发展需要和产学研相结合，通过集中科技攻关，努力掌握重大关键技术和共性技术，打破国外技术垄断，实现民航技术升级。近年来，学院科研工作频创历史新高，获国家科技进步奖2项、省部级科技奖39项，这些科研成果为推进中国民航的快速发展，在保证航空安全、提高民航技术进步和经济效益方面做出了重要贡献。学院与国际航空公司和北方航空公司合作的“民航发动机使用可靠性研究”，使两个公司的飞机发动机空中停车率达到了国际先进水平。与新疆、北方、西南、长安航空公司合作的“机队规划”和“飞机选型”项目也创造了巨大的经济和社会效益，“飞机选型”的理论研究已达到国际水平。应用于天津机场等民航企业的“TKM机场跑道摩擦系数测试车”产品，其性能、技术指标达到了国际先进水平，填补了国内空白。为山东航空公司开发的“单机核算财务管理系统”三年内为航空公司节省成本4800万元，完成了航空公司运营管理由粗放型到集约型的转变。为厦门航空公司开发的收益管理系统，打破了欧美对我国民航的技术垄断，填补了国内空白。
