为破南航“天下”东北亚航空胎动沈阳

　　北方热线网——沈阳日报讯经国家工商总局核名，筹建中的东北航空有限公司已经正式更名为东北亚航空有限公司。 这是10月20日，记者从辽宁机场集团获得的最新消息。

　　新组建的东北亚航空有限公司经营范围为国内干、支线航空客货运输、国际客货运输及通用航空业务。

　　东北亚航空有限公司注册资本11.6亿元，海航集团、辽宁机场集团、沈阳工业国有资产经营有限公司、沈飞公司 、兰迪公司分别出资占注册资本的87.06％、5.82％、2.22％、2.22％、2.68％。

　　四股东看好东北航空市场

　　据介绍，近几年来，东北经济有了较快的发展。据民航总局规划发展财务司统计，2004年，东北地区客货运输量 分别为1384.78万人次、22.8万吨。

　　业内专家预计，未来三年，民营航空公司、国营航空公司和国外航空公司将在新航线开发、民航和货运市场展开白热 化的较量，并将给中国航空业的建设带来新的商业契机。

　　正是看好了国内航空业的新商机，辽宁机场集团管理公司、沈飞公司、兰迪国际控股公司、沈阳工业国有资产经营有 限公司提出组建东北航空有限公司。历经一年多的市场调研、经济论证，该完成了项目可研报告、组建合同和公司章程的起草 签约工作。海航集团成控股股东为做大做强东北航空有限公司，2005年4月底，经东北航空有限公司原四家股东——辽宁 机场集团管理公司、沈飞公司、兰迪国际控股公司、沈阳工业国有资产经营有限公司与

　　6月6日，原东北航空有限公司筹建四方与海南航空集团在海口市签署了合资组建东北航空有限公司框架合作协议。

　　海南航空股份有限公司是中国民航第一家A股和B股上市的航空公司。作为一个新锐的航空公司，海南航空集团以一 系列成功的市场运作迅速成长为中国第四大航空公司。沈阳空运区位优势明显

　　沈阳桃仙国际机场一位负责人介绍，作为全国10个最有活力城市之一，沈阳地处东北地区南部中心地带，南临华北 及南方的重要空港城市，就发展东北地区的支干结合和干干结合的航线网络而言，具有得天独厚的空运区位优势，这也正是民 航十五计划中将沈阳机场定位为中型区域性枢纽机场的重要原因之一。

　　在以沈阳为中心的150公里的半径内，有鞍山、抚顺、本溪、阜新、盘锦、辽阳和铁岭，集聚了8座拥有百万以上 人口的城市，构成了以沈阳为中心的共有2400万人口的世界罕见的城市群，使沈阳空港成为典型的多市共用的纯民用机场 ，市场需求潜力巨大，具有大腹地优势。

　　沈阳机场新航站楼于2001年12月1日投入使用，总面积6.68万平方米(旧航站楼经过改造后可达到8.3 万平方米)，跑道长3200米，宽45米，装有双向仪表着陆系统，飞行区等级为4E，可供目前最大的飞机起降，停机坪 面积30万平方米，停机位31个，廊桥13部，机场净空条件优越，可为旅客、货主和航空公司提供全方位的安全保障和优 质服务，具有很好的硬件优势。

　　这三大优势都是东北地区其他机场不能与之相比的。因此，构建以沈阳机场为枢纽的航线网络，是发展东北航空必然 的最佳选择。(田丰)