一环路：老城区的快速通道

　　N本报记者李熙慧

　　本报讯行驶在江边，一边享受着快速通行的便捷，一边欣赏车外美丽的洛阳江、晋江，也许到2008年，也许会更早一些，您行驶在泉州一环路上，就可以感受这样的情景。

　　昨天，记者从“泉州市一环路线位研究报告审查会”上获悉，将要建设的一环路有

望一半路程是沿江而行。它除了会沿着晋江、洛阳江江滨，还通过双阳组团、江南组团、洛秀组团等，绕中心市区外围而建。

　　设计时速初步确定

　　尽量不设红绿灯

　　每一位开车的朋友最大的愿望，也许就是自己行驶的道路永远都是一路畅通。“没有堵车”这看似是个人意愿，却关系到一个城市交通通行的各个方面。在一环路的建设中，大家最关心的也是今后的出行会改变多少？

　　记者从会上了解到，道路设计时速初步确定在60～80公里，沿途尽量不设红绿灯，保持快速通行，另外也要确定近、中、远期目标。

　　连接市区主干道

　　直行车上坡走高架

　　一环路与二环路虽然在名称上很相似，但实际上却有很大的不同。后者是环城高速公路，是全封闭的，而前者是城市快速路，可以与中心市区的道路相互连接。换句话说，一环路的路线设置可以尽可能伸入老城区疏导交通流，二环路却直接在城市外围，联系大泉州交通。

　　一环路与市区现有主干道的交通联系，也成为专家探讨比较多的一方面，大家就如何与大桥连接、与江滨路连接、绕行山体等进行讨论。在遇到道路交叉口时，可以考虑福州二环路的做法，直行的车辆可以上坡走高架，高架下面仍然可以设红绿灯，走行人、非机动车等。

　　改善现状路网结构

　　带动新区开发建设

　　道路的建设，沿途有美丽景观只是其中考虑的一部分，它的建设更多是对城市道路网络系统建设，改善现状路网结构，缓解城市交通设施供给与需求之间的矛盾，对改善泉州中心市区交通出行环境，引导和带动新区的建设和开发都会起到重要作用，也成为政府当前的工作重点之一。

　　2008年，泉州即将举办全国第八届农运会，这也给道路建设带来了新的推动力和契机，为2008年的农运会提高更好的城市交通环境，展现泉州市更好的城市整体形象。

　　泉州市城乡规划局总规划师、副局长黄世清在会上说，在下一阶段，设计单位结合专家提出的意见继续深化，会议同意在现有基础上深化。一环路的建设要注意城市开发关系，推进城市发展，还要注意与城市景观结合起来，生态保护、文物保护，快速公共交通等也是在下一步工作中要考虑全面的。