海口绕城高速动工

　　本报海口10月21日讯 （记者谢向荣 吴仁辉）全长约60公里，总投资16亿元，建设工期3年，作为我省环岛高速公路最北边闭合段的海口绕城高速公路于今天下午正式动工，该路建成后不仅使车辆可以从西线高速直达东线高速、海文高速公路，也将大大地减轻海口市的外部交通压力，对促进海口及全省的建设和发展具有重要意义。

　　开工仪式在西线高速公路白莲起点处举行，省委副书记、省长卫留成出席仪式并宣布工程开工。省委常委、常务副省长吴昌元，省人大常委会副主任王亚保，副省长刘琦，省政协副主席伉铁保等省领导及有关厅局负责人，海口市属部门及相关单位等300多人参加了仪式，省委常委、海口市委书记王为璐主持开工仪式。

　　一期工程历时两年

　　据了解，海口绕城公路分为主线和疏港路两部分，主线起点与澄迈白莲的环岛西线高速公路相接，经石山、龙桥、美兰机场，终点位于演丰，与已建成的海文高速公路相连，全长46.634公里；疏港路起于新海港区粤海铁路码头，止于石山儒豪并与海口绕城公路主线相连，全长12.541公里。工程分两期建设，此次开工的是一期工程，全线还设有多座桥梁。

　　一期工程预计投资12亿元，建设工期为24个月，包括主线部分和疏港路部分；主线一期工程起点为白莲，终点为美兰机场，全长34.4公里，采用高速公路技术标准，设计行车速度120公里/小时；疏港路一期工程北起海口市南海大道和西环路交叉路口，南至海口绕城公路主线的石山互通互交，全长6.03公里，采用二级公路技术标准，设计行车速度80公里/小时。

　　工程开创两个第一

　　海口绕城公路一期工程按照目前我国正在推行的“代建制”管理模式进行运作，在我省公路行业还是第一次使用。政府投资项目实施“代建制”是指政府投资项目法人按照规定的程序，将政府投资项目的管理和实施委托专业工程管理公司具体负责的一种项目管理模式，这对加快实现政府职能转变、遏制腐败行为、提高投资效益、解决投资超标、防止工程款拖欠等具有十分重要的意义。

　　据了解，目前海口市已针对“代建制”工程实施分门别类地制定了管理规定和程序，并制定了工程廉政建设管理规定和财务管理、招投标管理规定，实行由市纪检监察、审计等部门全程监督审计项目的实施，并推行涉及人员签订廉政建设责任状，从廉政建设方面严格规范工程的建设实施。

　　同时，由于海口绕城高速公路经过的地带原生态环境极好，野生动物繁多，在该路的设计中还第一次提出“生物多样性通道”概念，有关部门在专门邀请省内生物专家沿线考察野生动物情况，还将通过加大公路的下穿涵洞密度来方便陆生动物穿越公路，本报今天一版对此进行了较为深入的报道。

　　省长寄语：把这条路建成优质工程、民心工程、廉洁工程

　　卫留成在开工仪式上说，海口绕城高速公路是同三国道在我省的重要组成部分，是环岛高速公路和国道223、224、225的最后闭合段，也是海口市区连接美兰机场的快速干道。它的建设是完善国道主干线和省主要干线公路网、适应全省社会经济发展和交通量发展的需要，也是解决港口群和机场交通集散的需要。

　　卫留成表示，省委省政府下决心在海口绕城高速公路工程实行“代建制”，将这一项目交由海口市来建设，这是我省事权下放的一次重要改革和尝试，他希望海口能为全省的政府投资项目采用新的管理模式提供好的经验和做法。他说，该路既是国家、省和市的重点项目，也是备受社会各界高度关心的工程，省政府及各有关厅局将继续给予支持。他希望海口要精心策划、科学组织、严密管理，齐心协力把这条路保质保量地建设好，真正建成一个优质工程、民心工程、廉洁工程，给全省人民交一条满意的好路。