洛溪大桥体检查出176条裂缝(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年10月23日09:57 金羊网-新快报

　　《洛溪大桥检测总体报告》诊断表明———洛溪大桥“病重”

　　全面维修方案正在制定中，还将重新评定承载、通行能力

　　新快报讯（记者　陈红艳　通讯员　交通宣）　“洛溪桥主桥箱梁腹板出现裂缝77条，横隔板有裂缝99条，这些都是严重影响桥梁安全的结构性问题，严格来说是根本不允许出现的。”昨日，广州市交委公布了备受市民关注的《洛溪大桥检测总体报告》，市交委有关负责人如是表示。据悉，大桥全面维修方案正在制定中，待上报市政府批准后方进场维修。维修期间，洛溪大桥将再度进行相应的交通管制。

　　百余裂缝破坏大桥安全

　　自7月1日终止洛溪大桥还贷收费后，广州市政府在实施交通管制和疏导等措施的同时，按照今年7月2日国内桥梁专家组对洛溪大桥安全性审查意见要求，又在近期组织实施了大桥2号墩维修、桥梁全面检测等工作，目前这两项工作已全面完成。

　　据悉，洛溪大桥全面检测历时12天（10月1日21时~10月13日零时）。此次检测分两部分进行，一是上部结构的现状外观质量检查、上部结构代表性部位无损检测、部分桥墩的超标裂缝及缺陷的无损检测；二是180米主跨静动载试验。昨日，检测单位向市交委提交了《洛溪大桥检测总体报告》。

　　检测报告反映：洛溪大桥主桥箱梁的顶板、腹板、底板局部地区出现不同程度的裂缝和破损。其中，腹板上出现裂缝77条，最大的一条宽达0.75MM，横隔板上也出现99条裂缝。

　　检测专家告诉记者：“这些问题都属于直接影响大桥安全的结构性问题。这么多的裂缝表明问题比较严重，因为严格说来是一条裂缝也不允许出现的。出现裂缝的原因可能是此前大桥曾经超荷载运作过。同时，箱梁局部区域砼保护层不足。南北引桥梁体砼已有部分裂缝超标，支座也出现剪切变形或倾斜及老化，需立即整修、更换。部分桥墩盖梁局部钢筋外露、锈蚀，盖梁出现较多裂缝，部分超标。”

　　终日车水马龙的洛溪大桥“病”得不轻。（羊城晚报记者魏辉/摄）

图为有关部门提供的大桥裂缝图片

　　大修后通行能力或可提高

　　洛溪大桥现在不是好好地照常通车么，为何还要全面维修呢？针对市民的这个疑虑，广州市有关人士回答说：“洛溪大桥目前的安全是通过交通管制（限制7座以上车辆通行）来维持的，要想确保桥梁的安全，下一步就必须对桥梁进行全面维修，彻底修补检测出的裂缝、变形等各种病害。”

　　据了解，鉴于该检测报告反映出的洛溪大桥存在的病害及隐患，市政府有关部门将研究制定桥梁维修方案，并尽快组织实施，但具体实施维修的时间尚未确定。维修期间，洛溪大桥将再度进行相应的交通管制，以保证大桥维修工程的正常进行。

　　市交委有关人士表示，待洛溪大桥全面维修完成后，将再次组织有关桥梁专家，重新评定洛溪大桥的承载能力和通行能力。他表示，全面维修后的洛溪大桥通行能力可能跟现在不一样，也可能比现在的通行量更大，但最终结果如何，还得看大修后专家最终的评审论证结果。

　　主桥2号墩已“转危为安”

　　据悉，为消除大桥2号墩存在的病害和安全隐患，市政府在7月中旬组织制定了《洛溪大桥下部结构补强加固施工图设计方案》。7月29日，施工单位进场并开展了2号墩围堰工程。9月20日，2号墩桩基承台围堰抽干水后，组织专家和相关单位代表到现场进行了详细检查并提出维修建议，现场显示墩承台侧壁砼冲蚀严重，存在不同程度的蜂窝、环带空洞、露石、露筋等病害现象，局部钢筋锈蚀严重，个别钢筋已折断，钢筋骨架局部损坏。

　　9月23日，检测单位再次进行了全面、细致的检查，检查结果与2004年9月水下探摸检查的结果基本吻合，承台及封底砼四周均有不同程度的破坏。破损部分主要集中在封底与承台底交接处，承台的番禺方向侧面及下游侧面破损严重。施工单位于10月5日顺利完成了桩基承台的修补工程。这次维修加固工程从2005年7月29日至10月5日，历时2个多月。目前，有关部门正在对该工程进行竣工验收和检测评估。