辽宁辽中黑车网络化3年内造成大客车4次停运

　　本报讯 10月17日，被黑车之猖獗所逼，辽中县往返沈阳的大客车全线停运！

　　这，已经是三年内的第四次被迫停运！

　　就在“停运事件”当天，辽中县主管领导和县交通局都表示要加大取缔黑车力度，保障大客车运营业主的权益。

　　但，本报记者通过近一周明察暗访后发现，辽中黑车并未“刹车”！已成“网络化”的辽中黑车，就在“停运事件”被媒体曝光第二天，仍穿行街头，部分黑车甚至开进客运站抢客，与大客车司机的纠纷仍时有发生。

　　一份黑车名单

　　近日，本报记者接到辽中大客车车主代表送来的一封举报信和一封列了200多个车号的黑车名单。

　　辽沈晚报记者 你们好：

　　我们是辽中至沈阳客运专线的全体业主，我们向您举报黑车并客，辽中县黑车并客已有六年之久，已形成集团化、网络化，非常猖獗。我们车主被并客车殴打的事情经常发生，我们多次到县、市有关部门上访，问题始终没有得到彻底解决，这些黑车冲击客运市场，造成客运个体业主入不敷出，负债经营。我们强烈要求有关部门尽快出面制止这种非法营运的行为，恢复客运市场的良好秩序。

　　后附黑车车号。我们提供的一切情况属实，如有不实之处，愿意承担由此产生的一切法律责任。

　　辽中客运专线全体业主

　　(注：内容有删减)

　　对这200多个车号，举报者称有一些黑车“有人保护”。他们举事实说，在辽中，随时随处可以看到一些无牌黑车在马路上跑，而一些有牌照的车则公开“并”客。大客车主们称“已经被黑车挤到了入不敷出的境地”。

　　不堪黑车之扰

　　数百辆黑出租抢走大客车大量客源，每日损失就达数万

　　在辽中-沈阳线上经营的大客车主面对辽中数百台黑出租车的“竞争”束手无策。

　　10月18日，记者在辽中县客运站门前看到一排微型面包车停在那里，在记者走近时，立刻有一个人迎面过来问“沈阳的，走不”，就在客运站对面，还停着几辆奥迪、桑塔纳轿车，车上的司机不住的与准备走进客运站的乘客攀谈。

　　这时，一辆中巴车从客运站院里开了出来，记者走上这辆车，能载客30多人的车上只坐了5个人，车主老杨在得知记者的身份后给记者算了笔账，“我这车的成本，除了买车30多万，每天交营运税、汽车加油的费用估计600块钱，加上司机工资、修车费，一个月得好几万，可你看我这车上一共才拉了几个人，我们现在根本挣不到钱，停运也是我们没有办法的事情，实在是维持不下去了……”

　　按照大客司机的说法记者保守估计着算了一笔账：如果辽中县有300辆黑出租车，每个车能拉4个人，一天往返沈阳两次，300辆黑出租车每天抢走正常运营大客车2400人次客源，给60多辆大客车造成的损失是28800元，那一年的损失将相当巨大。

　　为抢客，黑车和大客司机客运站内动手

　　一位大客车主告诉记者，目前辽中黑出租的数字还在增加，不仅有夏利、捷达，还有奥迪、红旗这样的高档车。

　　面对黑出租车对客源造成的冲击，大客车主们无奈之余，不得不与黑出租“抢客”——合法经营的车主们被迫开始采取非常手段。

　　记者在客运站遇到了一位女车主，10月19日，女车主的大客车准备发车时，她发现离大客车不远处停着一辆黑出租，而且已经有几个人上了黑出租，面对欺负到“家门”的黑出租，这位女车主怒不可遏，上前与黑出租的车主抢客，双方发生冲突直至动手。最终，黑出租将车开出了客运站，女车主的手也被划破。

　　黑车已成网络

　　无论在沈阳还是辽中，他们都能用电话把客人送上黑车

　　“三粮店”，辽中黑车聚集地。

　　10月19日，记者刚一走到这个路口，就有人上前打招呼：“(去)沈阳啊？坐我这个吧，25块钱马上就走。”记者注意到这辆车前后的牌照全部拿掉了，于是马上询问：“你这车连个牌照也没有，谁敢坐啊？”黑出租车司机立刻从车内拿出两个车牌子，“你看怎么没牌照，我是怕被抓，没装上，一会儿出了辽中我就装上了”。

　　看到两个记者仍然不准备上车，黑出租车司机起了疑心：“你们是来钓鱼的吧？”见记者没有理会，这辆黑出租车从后面追来警告其他黑车司机“别拉他俩，他俩是钓鱼的”，旁边的黑车司机马上退开了。

　　记者走出不到20米远，一辆车号为辽AX7805的夏利车主追上记者，把记者拉上了车，“坐我车走吧，马上就走……”上满4人以后，夏利车准备发车时，一个中年女子骑车追上夏利，将夏利车主叫了出去，警告他“这俩人可能是钓鱼的”。司机回到车里时神色有点儿紧张，但还是将车发动开走了。

　　到了沈阳后，司机将记者送到了八一公园附近，看到自己的车并没有被“钓鱼”，黑车司机总算松了一口气，在记者下车的时候，送给记者一张名片，名片上明明白白地写着“辽中——沈阳专线”。

　　辽中的“黑车”从三年前就不是单打独斗了，他们之间也形成了一张网，用记者乘坐的辽AX7805黑车司机的话说，他们这是“互助会”的形式。这些黑车无论是在沈阳，还是在辽中，只要有客人，他们就能用电话把你送上黑车，他们的车与车之间都是互相串客。

　　一位了解内幕的司机说，在辽中一批司机手中持有大客户卡，这种大客户卡在黑车司机中特别畅销，每个月交500元钱后，你就可以在黑车车主这个手机用户大集团内随便打电话。就记者观察，黑车司机每10分钟就要接打一个电话，他们每月的电话费用应该相当高，这种手机卡为他们节省了手机费用，但是这种手机卡在辽中已经停办，而大量黑车的出现，让黑车车主将这种手机卡炒得火热，一个黑车车主告诉记者：“这样的手机卡现在只能从个人手中买，最高的时候已经被炒到了4000元一张。”

　　黑车背后的……

　　隐患：大客车主与黑车司机间暴力冲突日甚

　　辽中县的黑车已经进入了“地下经营”的成熟阶段，许多车从凌晨开始就和辽中县到五爱市场的大客车争夺乘客。这趟线上有个大客车主叫李山林，他的6辆大客车是由辽中县交通部门批准的，可是他近两年来的经营每况愈下，他认为就是黑车影响了他的经营。

　　10月20日凌晨4点，记者随李山林来到五爱市场，之后所见令记者愕然。李山林有台白色桑塔纳轿车，每隔一段时间，他就会带上几个自家兄弟，在五爱市场周围搞稽查，如果查到辽中黑车，他就会用自己的车将黑车挡住，不让走。记者对他的这种做法提出疑义时，他说：“没办法，没有人管，我只好用这种不合法的办法对付那些违法黑车了……”

　　对于大客车主以暴抑暴的方式，黑出租车司机也有所准备，一个大客司机告诉记者，“有不少司机的后备箱里都藏着棒子，有的还放着菜刀呢，并客车和大客车车主随时都可能打起来……”

　　黑出租车的泛滥，不仅扰乱了辽中县的客运市场，而且随时可能由于利益上的矛盾而引发大客车、并客黑车车主之间的冲突。

　　需求：并客黑车存在一定市场

　　并客黑车之所以能够长时间存在是因为它具有一定的市场需求，辽中到沈阳大客车的票价是12元，黑出租的价格在20元到25元之间，黑出租能将乘客“一步到位”的送到目的地，省去了乘客在市内乘车的钱。相对于大客车而言，黑出租车舒适、快速的优势非常明显，几乎没有成本的黑出租车的生意日渐“兴旺”，队伍也日趋壮大。

　　“想什么时候坐都有，只要打个电话，就能到楼下接你，而且到了市里之后也不用倒车，挺方便的。”与记者同乘一辆黑车的一位女士对记者说。客观存在的这种“市场”需求，也是导致黑车存在的一个客观原因。

　　制裁：除了处罚扣车难道没有更有效的办法？

　　在采访中，大客车业主代表称，在辽中县，有个养黑车大户，他自己养了六七辆黑出租车，而且他把这些车都租了出去，每辆车额外一年交给这位养黑车大户3200元钱，就可以保证这辆车“安全”，即便是被抓住，这位养黑车大户也会有办法把车弄出来。记者在乘坐一辆黑车的时候，黑车司机表示“的确是听说过这个人，在辽中并客车里比较‘好使’。”

　　记者在辽中采访的时候还发现了一个问题，很多前后都没有牌照的车在辽中县客运站附近的几条马路上招摇过市，记者停留的十几分钟就有8辆没有牌照的车经过。可是，记者却并没有发现周围有人对这样的现象进行管理。

　　辽中运管部门对黑车并非视而不见，在10月17日，辽中至沈阳大客车停运后，辽中县交通局办公室的一位负责人告诉记者：“车主反映的黑车问题确实让交通部门头疼，我们也曾多次打击过黑车。从今年初到现在，对黑车的罚款就有120万元之多。按照相关规定，没有营运手续应处罚3000元到5000元罚款，扣留违章车15天。即使这样罚，也很难把黑车控制住。”

　　记者在辽中采访时，试图找到主管稽查的孙大队长，可他称自己在沈阳学习。据大客车主们讲，孙大队长上路查黑车让人辱骂、推搡，扯脖领子都是常事。在通话中孙队长说，他们对黑车主除了罚款没有其他更好的办法。

　　真的没有吗？