大连一艘渔船在黄海沉没7名船员失踪

　　本报讯 10月21日，由于海上风浪过大，庄河栗子房镇大圈村的一艘渔船在黄海海域沉没。船上的7名船员落水后失踪。此事已引起辽宁省渔港监督管理局的高度重视。目前，搜救工作仍在紧张进行当中。

　　现场 出事船员家办理“影葬”

　　昨日上午，记者来到了庄河市栗子房镇大圈村。由于刚刚发生了沉船事件，整个村子都沉浸在悲伤当中。两户居民家正在忙着办丧事。按当地人的习俗，渔船在大海中翻沉，船员失踪后，家里人就要为出事的船员办理“影葬”。所谓“影葬”就是在棺木里放些船员平常穿戴的衣物，然后进行安葬。据村民们讲，沉船上的7名船员都于昨日上午进行了“影葬”。

　　沉船为一艘80马力的木质渔船。在船长刘某家，一大群人正忙着办理“影葬”。刘某的妻子毕某从坟地回到了家里，她的嗓子已经哭得沙哑。据毕某介绍，渔船上连同她丈夫共7名船员。刘某是船长，其他6人都是刘某雇用的，船员都已买了保险。

　　距离刘某家约100米的地方，程某家也在办理“影葬”。程某是刘某船上的船员，今年39岁。除了刘某和程某，另外的5名船员有2人来自庄河大营镇，一人来自附近的大屯村，一人来自大孤山镇，一人来自南方某省。7人的年龄在三四十岁。

　　讲述 9级大风中渔船沉没

　　据当地群众介绍，10月13日，刘某的渔船前往北纬38度40分、东经124度附近海域捕捞鱿鱼。那里距离栗子房镇海边有90海里，80马力的渔船要行驶10个小时。

　　出事时，大圈村的杨某也在海上。昨日上午，杨某回忆说，10月19日，他和几名船员驾驶一艘185马力的钢壳船前往刘某捕鱼附近的海域。出事前，他和刘某之间可以通过对讲机互相通话。21日6时许，海上就起风了，大约在6级左右。为避免发生意外，刘某和杨某的船在海上抛锚。随后，风力越来越强，甚至达到了9级。大约在13时许，杨某突然跟刘某的船失去了联系。随后，一艘东港渔船上的渔民告知杨某，他们发现刘某的渔船已经沉没，因风力过强无法靠近救助。

　　杨某说，他顾不上大风的威胁，迅速将船启动前往出事海域，同时将消息通知了刘某家属。然而，在海上搜寻了一整天，除了渔箱、船板和旗子在波浪中漂浮，他们没有发现船只和船员。杨某说，他的船在狂风中飘摇，巨浪曾差一点将船掀翻。10月22日23时许，杨某和船员失望地返回了栗子房镇。

　　搜救 尚无失踪船员确切消息

　　就此事，庄河市海洋与渔业局局长柯景仁介绍说，10月22日7点左右，他们接到事故汇报，得知出事时船上有7名渔民，生死不明。由于事故重大，他们马上组织船只到出事海域搜救，同时向辽宁省渔港监督管理局和大连市渔港监督管理局作了汇报。当天，省渔港监督管理局的相关领导就赶到了庄河。

　　由于出事海域情况复杂，一直没有7位渔民的确切消息。搜救工作进行的同时，失踪船员的亲属也在多方寻找。有消息称，10月22日傍晚，有人在电视上看到一则报道，说是有韩国方面的船只救起过5名辽宁籍船员。这个消息让众多的家属心中生出了无限的希望。目前，家属和相关部门正在积极联系此事。不过，截至记者发稿时，尚未得到确切消息。

　　深度追踪

　　渔船冒险出海 管理遭遇空白

　　20日和21日两天，我国北方地区遭遇寒流“袭击”，黄、渤海海域风力超过8级，最高风力达到10级。海事部门的资料显示，虽然所有的客船、客滚船、快船全部在港口避风，但海事和救助部门的飞机、救助船仍救起多艘遇险船只，其中除了一艘货船外，其余10余艘均为渔船。

　　为什么这些船在恶劣天气下仍然出海？“关键是我国对渔船出海规定没有明确要求。天气恶劣的情况下，海事部门只能通过高频电话提醒作业船只注意避风。”大连海事局一相关工作人员说。

　　“按照有关规定，海面风力超过6级，渔船就不能出海，但这个规定没有被很好地执行。”大连海事局搜救中心的负责人说：“每一个恶劣天气里，从雷达监控系统上都会看到渔船的身影。”

　　与客运船只的规范相比，海事部门表示，恶劣天气情况下发现渔船和货船，作为海事部门只能提醒这些船只注意避风，但大部分时间这些善意的提醒都被“忽视”。一位工作人员说，海事部门提醒某船注意避风时，有时船上的人不愿意接受，甚至将高频通话系统关掉，这样一旦发生危险，海事部门和北海救助局相关单位联系遇险船只也比较困难。

　　“这样的天气，这些船只硬要继续作业，海事部门一点办法也没有，因为国家对货船还没有出台像客船那样的硬性天气条件规定。”海事部门称。

　　海事部门和北海救助局有关人员认为，之所以会有船只冒险作业，是船主为了降低成本，不愿意再掏钱进港避风。“不管这些船只听不听我们的建议，遇到这样的恶劣天气，特别现在已经到了渤海海域多风的季节，我们还是要继续提醒他们。”大连海上搜救中心的工作人员说。