公交车总数增加三成 广州公交到处“挖人” | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年10月24日15:06 金羊网-羊城晚报 | |||||||||
巴士总数增三成,司机薪水低压力大越来越难招 本报讯记者林翎、通讯员肖威报道:连日来,广州不少公交公司负责人向记者诉苦:公交车总数增加了三分之一,而司机却越来越难招。再这样下去,公交行业如何保证提供优质服务?
“租”司机,管理难到位 近两年来,广州的公交车从6000多辆猛增至8000多辆。据分析,除了公交线路向新城区延伸外,推行液化石油气(LPG)公交车也是一个因素。但与此同时,几家有代表性的公交公司都反映,司机的缺口在10%—20%之间,且司机辞职明显增多,辞职的往往还是有经验的司机。“上世纪90年代初的广州难招司机的问题,如今再次出现。”一位公交公司负责人忧心忡忡地说,按“人车比例”计算,该公司需要2000多名司机,他们想办法到处“挖人”,但至今仍缺280名。据悉,为填补缺口,一些公交公司不得不使用“替班司机”,但长期下去服务质量不易保证。还有公交公司向劳务公司“租”司机。此举虽可减成本,但这类司机对企业没归属感,管理措施很难贯彻。一旦出现服务投诉、交通违章事故,这些司机“拍屁股走人”,只能由公交公司收拾残局。 成本高,每车日收千余元 “广州公交司机工资低、压力大、门槛高“,行内人士透露,广州公交司机月工资除去社保等“扣费”平均只剩2000元,待遇差的企业司机月工资已下降到1600—1700元(扣除社保等)。近段时间,由于能源升价,一些公交企业还出现“减薪风”。“没办法,成本太高了。”一位公交老总对记者说。记者调查,一台液化石油气(LPG)空调车每天营收要达到1300元才能保本,而柴油空调车也要超过1200元,非空调车则要超过950元。而实际上,目前最热的公交线路每辆车每日营收也仅约为2000元,冷线一般只有几百元。行家介绍,广州公交线平均每台车日营收约为1100元,略有亏损,这还未算保险、路费、税收、利息等支出。即便效益好的公交企业,也大叹今年“利润难超1%”。(晓航/编制) | |||||||||