从乘客“迁徙”看细节缺位

　　地铁东昌路站昨天进出站人数多了三成，秩序正常。

　　昨天是轨道交通二号线东方路站封站后的首个工作日，数万“老乘客”从东方路站“迁徙”到东昌路站上下车。来自地铁公司的统计数据显示，在早上7点到9点30分的早高峰

时段，东昌路进站客流较往常上升了51.8％。这也是东昌路站早高峰客流首次超过陆家嘴站，成为二号线浦东段客流最高的车站。

　　售票窗口和进出站闸机全部开放、导乘服务人员较平时增加了一半……地铁站厅忙忙碌碌中未见混乱，平稳度过了首个高峰日。但大客流给周边的道路、公交带来的压力已经显现，相关配套措施若干细节上的“缺位”也亟待填补。

　　缺位一：地面地下有脱节

　　公交部门配合东方路封站，特地延伸了219路公交车到东昌路站，承担从东昌路到东方路的短驳功能。昨天傍晚6点，在出站闸机口，不停有乘客询问工作人员：“219路在哪里乘？”记者留意到，地铁站内的公交引导图上尚未标识219路的站点位置。

　　工作人员指点说，219路站点就在二号出口旁边，然而大多数乘客走出2号口依然没有方向。原来，二号口是世纪大道、乳山路、崂山西路、商城路四条马路的交叉点，219路在哪条马路上呢？再问出口处的地铁保安，保安说：“我也不清楚。”于是，没有方向的乘客只得在马路上穿行，短时间内出现了车流、人流混杂的局面，道路为之拥堵。由于乘客找不到公交219路站，这条特地延伸的公交线昨天大约只增加了300人次的乘客，预期功能未能发挥。

　　缺位二：科技馆站无配套

　　记者留意，在昨晚下班高峰中，东昌路站周边多条公交线路都出现了车厢拥挤状况。而在该站4号口上，一批没有营运资质的摩托车开始聚集载客。记者上前询问，从东昌路站到东方路站附近的竹园新村，开价8元。一些找不到合适公交车的乘客转而光顾“摩的”，毕竟它比出租车便宜些。

　　二号线有关负责人预测，未来两天东昌路站的进出客流可能还会进一步增长，这无论对站点服务还是地面公交都将是新的考验。但奇怪的是，同样可以承担客流分流功能的上海科技馆站却门庭冷清。地铁工作人员告诉记者，主要原因是科技馆站附近公交线路较少，乘客出站无法换乘，所以大部分乘客宁愿挤在东昌路出站。

　　采访中，乘客提出建议，能否在科技馆站开出短驳到东方路地铁站的配套公交线，一方面可以方便乘客，另一方面也可以为东昌路站分担一部分客流。

　　本报记者 张海峰摄

　　本报记者 陶健