改造公交站推出“购物敞篷车”

　　改造公交站推出“购物敞篷车”

　　华强北交通牵动读者心3小时接到上百电话

　　本报记者易红梅实习生苏润菁报道本报昨天推出《华强北路如何才能既顺畅又繁华？》的报道后，即刻引起众多读者关注，3小时接到上百电话，大家对此纷纷献计献策。

　　建议一：实行人车分流

　　曾在华强北路某学校就职的刘小姐在昨天下午一点多最先拨通本报电话。她说，之前华强北路是自己每天开车上下班的必经之路，可现今这段路却成了“拦路虎”，平时只需要15分钟的车程现在因绕行最少要花上40分钟。她认为，华强北交通拥挤很大一部分原因是由于部分行人不遵守交通规则，过马路时一见有空当便强行过街，也不管斑马线上亮着红灯，相关部门应加大力度管住“抢道”行人。

　　市民何先生则认为，在现有法规条例难以制约“抢道”行人的情况下，华强北商业街主要应该加强规划改造，而实现人车分流则是最为根本的解决办法。比如可以设立地下通道、建设地下商场，将过于集中的人流量往地下分流，行人既免除了日晒雨淋之苦，又减少了排队等候过街的不便。

　　建议二：改造公交车站

　　华强北道路人行道远宽于机动车道，双向机动车道的宽度仅有一条人行道那么宽，这在一定程度上造成浪费。市民李先生这样认为。他说，华强北不比东门商业步行街，毕竟它未封闭，所以完全可以将人行道改造得窄一些，拓宽机动车道，缓解该地区的交通压力。

　　经常步行华强北上下班的黄先生说，华强北公交车落客时经常排起长龙，这是造成塞车的重要原因之一。华强北路附近有不少东西走向的道路，可在这些路上设置公交车站。市民苏先生还一口气提出了深南路、华富路、红荔路等可设置公交车站的备选路段。

　　一名叫keke的网友发来邮件说，公交车一靠站停靠就占了一条机动车道，建议有关部门将公交车站改造成环岛型，适当地将公交车停靠位置往人行道上靠一点，腾出位置让其他机动车辆通行。

　　建议三：推出“购物敞篷车”

　　从事金融业的韩女士说她居住地在蔡屋围区域，但仍喜欢到华强北逛街，因为这里吃喝娱购配套。以前都是开车或坐顺风车，限行后乘坐过几次公交车，但她感觉坐公交车来华强北逛街实在不方便。一方面华强北的公共大巴收车时间是晚上10点，商场10点停止营业，时间上太过仓促；另一方面逛街后，拎着大包小包地往公交车站走太累，车上人多还得挤，感觉很不安全。韩女士建议在华强北商圈推出类似“购物敞篷车”的电瓶车，上车一元，随上随下，可以把公交车站下车的乘客载到目的地，也可以搭乘往返商圈内各大商家的顾客，比如从铜锣湾到茂业区段，如果消费者要走路来回确实是一段不远的路。“购物敞篷车”在人行道上行驶，运作成功将有望成为华强北的观光车。